Ровно пять месяцев назад я стал владельцем OMODA C5. Это мой второй автомобиль и первая покупка из автосалона.
Я перешел с Nissan X-Trail.
Эта покупка не была заранее запланирована, так как предыдущий автомобиль не доставлял мне проблем, но я просто захотел что-то новое. При этом я трезво оценивал свои финансовые возможности.
Весь процесс покупки и выбора автомобиля я полностью взял на себя.
При выборе машины я, помимо цены, уделял внимание внешнему виду. Признаюсь, внешний вид для меня важнее, чем технические характеристики, хотя для кого-то это может показаться странным.
OMODA C5 выглядит красиво, имеет современный дизайн и подходит мне по размерам.
Это компактный кроссовер, не больше, чем X-Trail.
Я рассматриваю OMODA C5 как молодежный автомобиль. Семейным авто я бы его не назвал, хотя для нашей семьи места вполне достаточно.
Я выбрал автомобиль серебристого цвета с черной крышей и красными акцентами. На мой взгляд, этот вариант выглядит очень стильно и актуально.
Именно в таком дизайне я увидел Омоду впервые, глядя из окна спортзала. Тогда я не знал, что это за машина, но мгновенно влюбился в неё. Ранее я рассматривал Haval F7x.
У меня версия ultimate — это самая полная комплектация с передним приводом. Я остановил свой выбор на ней из-за коричневого интерьера и наличия люка — в более низких комплектациях интерьер только черный, а люка нет, как и многих других функций.
Мой автомобиль 2023 года.
Он оснащен вариатором объемом 1,5 литра и мощностью 147 л.с.
На сегодняшний утро я накатал 8539 км.
За это время система электроники давала сбои лишь несколько раз - однажды исчез звук, а система Android Auto отключалась и затем сама восстанавливалась. Ничего серьезного, в общем-то.
Спустя два месяца после приобретения автомобиля было проведено ТО-0, стоимость которого составила около 10 тысяч рублей. Следующее техническое обслуживание будет нужно при достижении 10 тысяч километров пробега или через 7 месяцев (раз в год) - в зависимости от того, что произойдет раньше.
Автомобиль находится на гарантии, срок которой составляет 3 года или 100 тысяч километров - что наступит первым. Гарантия остается действительной при условии своевременного прохождения технического обслуживания и обращении к официальным дилерам.
Мне очень нравится интерьер автомобиля, особенно в коричневом исполнении.
Устройство оснащено двумя дисплеями. Удобно, что навигационная система отображается на экране, так как в моем предыдущем Ниссане не было экранов.
Также имеется беспроводная зарядка, но она сильно нагревает телефон. В новом модели 2024 года для этого предусмотрен обдув, а я предпочитаю заряжать телефон через USB-кабель, и зарядка происходит довольно быстро.
Внутри автомобиля я ощущаю себя очень комфортно.
Панель управления климатом, двери и ободок подстаканников подсвечиваются разными цветами - в темное время суток смотрится прикольно.
Есть люк, и летом я почти не пользовался им. Но с приходом осени я всё время отодвигаю шторку, так как это увеличивает светопроницаемость и создает ощущение большего простора.
Тем не менее, люк занимает часть пространства над головой — для моего роста это не критично.
А вот в салоне я встретил человека, чей рост составляет 194 см. Ему не удается разместиться в Омоде с люком, хотя он мечтал о такой машине.
Шумоизоляция слабоватая, но я слушаю музыку - громко, поэтому не так замечаю. Подвеска не самая мягкая, к ней уже тоже привык, но ниссан был в этом плане покомфортнее.
Я ездил на многих китайцах стоимостью до 4 млн - эти две проблемы в той или иной степени встречаются у всех.
В общем, я доволен своей машиной. Плюсы явно перевешивают минусы.
Посмотрим, как зимний сезон скажется на работе переднего привода, особенно в условиях снежных заносов. Возможно, потом пожалею о том, что не выбрал полный привод, но для обычного использования он мне не кажется необходимым.
Всем удачи)