Причина — острый дефицит водителей у бывшей муниципальной компании «Транспортные линии». К такому выводу пришли специалисты Контрольно-счетной палаты (КСП) Железногорска. Они проверили бывшее МУП, а ныне - ООО «Транспортные линии» и выяснили: из 244,5 ставок работников вакантны 80 (24 — контролеры, остальные — водители по городу и на пригородных маршрутах). Из-за этого в сентябре на рейсы из 85 автобусов не выезжали 20 - хотя все они, как особо отмечается в отчете, были исправны. И всё это происходило на фоне многочисленных жалоб горожан на работу общественного транспорта: железногорцы порой больше часа ожидают автобус на остановках, не все заявленные в расписании рейсы фактически выполняются, и т. д. В отчете КСП отмечается, что предприятие «Транспортные линии» очень зависит от бюджетных поступлений. За прошлый и нынешний годы мэрия Железногорска заключила с «Транспортными линиями два контракта почти на 95 млн. рублей - на перевозку пассажиров и багажа по регулируемым тарифам. Но, как отмечает КСП, никакого контроля со стороны Управления городского хозяйства за выполнением контрактов нет. (Управление возглавляет Сергей Пилипец, который до этого руководил «Транспортными линиями» - авт.). В ходе проверки нарушений бухгалтерского учета выявлено в «Транспортных линиях» почти на 1,э5 млн. рублей, из которых на 109 тысяч — с признаками хищения и причинения ущерба предприятию. По итогу, выводы Контрольно-счетной палаты направлены в прокуратуру, мэру Железногорска и в управление горхозяйства — для устранения нарушений. Как писали "Курские известия", в начале нынешнего года глава Железногорска Александр Михайлов собирался полностью отказаться от услуг частных маршрутных такси — чтобы «Трансопртные линии» перевозили всех пассажиров в Железногорске. Произошедший вскоре после этого невыезд частных перевозчиков на улицы показал: «Транспортные линии» не справляются со всем пассажиропотоком в Железногорске. Сложности с проездом на общественном транспорте в городе продолжаются - например, сложно уехать с улиц Мира и Курской. Одной из причин, по которой водители категории «Д» не идут работать в «Транспортные линии», является невысокая зарплата. Один из водителей предприятия рассказал журналисту «Курских известий»: реальная зарплата - «50 с небольшим» (в мэрии гназывали 70 тысяч). Если план перевозок не выполняется, она снижается примерно на 20 тысяч («минус премия»). При этом, водителю приходится чаще всего работать и за кондуктора.