С тех пор, как в моей голове возникла мысль о кругосветном путешествии на автомобиле, я начал размышлять о том, каким критериям он должен соответствовать.
Первое, что приходит в голову - это надежность. Надежных машин на выбор довольно много, но не все они подходят для моих целей. Я ездил на разных автомобилях в разных дорожных условиях и понял, что комфорт не менее важен, чем надежность. А важна ли динамика? Важна ли проходимость? А еще мне важно, что именно это за машина и как она выглядит. Я, ранее уже рассказывал вам о том, что я своего рода фанат автомобильного мира, но большинство машин в моем владении и эксплуатации были вполне невзрачными, такими как Логаны, Нексии, Гранты.
Это чудесные автомобили, спору нет, но мне они надоели. Вдобавок ко всему, я уже несколько лет подряд мечтал о покупке старенького Мерседеса. Безумно хотел универсал в 123-м кузове, с дизельным мотором, коробкой автомат, в кремовом цвете и на светлом персиковом салоне. И вот, изучив статьи про путешествия, истории других людей, тысячи фотографий и многое другое, я решил, что машина может быть практически любая. Даже та, которую ты хочешь!
Но несмотря на все мои "хотелки", есть еще один не маловажный для меня критерий - цена. Прикинув дебит к кредиту, я пришел к выводу, что вполне себе комфортный для меня психологический лимит, который я могу выделить на все это дело - один миллион рублей. В целом, это не большая цифра для таких больших планов, и у меня есть некоторая уверенность в том, что я могу в неё уложиться.
В добавок ко всему, мой интерес к покупке 123-его Мерседеса подогревали истории о том, что существует своего рода культ путешествий именно на этих автомобилях. Например, есть история о том, как небольшая компания ребят из Малайзии в 2018 году отправились в путешествие, длительностью в 2 года на двух машинах. Первой машиной был Гелендваген в 463-м кузове, а второй 123-й Мерседес. Вот кстати ссылка на рассказ о них: https://www.drive2.ru/b/545878112328484401/?ysclid=m3eqe6x3xt922524917
Еще есть история о девушке, которая объездила всю Африку на желтом 123.
И еще пара фото из той же оперы, к сожалению их история мне не известна. Вот ссылка на архив с фото: https://vk.com/album-769946_204753385
Короче говоря, я четко видел, что я хотел и что мне нужно! Однако, на момент поисков подходящего экземпляра, к сожалению, выбора не было. Все варианты, которые устраивали меня по цене, не устраивали меня по состоянию. А то, что мне нравилось было выше или в аккурат граничило с моим лимитом. Немного расстроившись, я решил расширить кругозор поиска. Смотрел различные варианты, от эпотажных классических Рэндж Роверов до утилитарных АРО.
Однако, далеко от изначального плана уходить не пришлось, на глаза попалось объявление о продаже дизельного трех-литрового 124-го Мерседеса в кузове универсал, на автомате и в не самой скромной комплектации. Этот автомобиль находился в Москве, недели полторы я мучал продавца различными вопросами, и вот что мы имеем в итоге:
- один из последних годов выпуска (1995г.)
- дизельный трехлитровый атмосферный двигатель ОМ606 без ЭБУ (что для меня очень важно!)
- четырех-ступенчатая автоматическая коробка передач серии 722.4
- редуктор с блокировкой ASD
- четыре электро-стеклоподъемника
- электро-регулировка зеркал
- подогревы передних сидений
- раздельный климат-контроль с кондиционером
- темно-синий цвет кузова и темно-серый тканевый салон
- система АБС
- центральный замок ИК и штатная противоугонка
- гидравлическая задняя подвеска (шла на всех универсалах)
- подушки безопасности водителя и пассажира
- и еще различные приколы, из разряда электроподогрева форсунок омывателя; козырьки с подсветкой; деревянная рукоятка АКПП и другие мелочи.
Вообще тут сошлось всё, что мне не нравится. Мне никогда не нравились 124е мерседесы и я терпеть не могу синий цвет. Однако увидев его, внутри что-то ёкнуло. Я, как-будто понимал, что это МОЙ автомобиль. Было принято лететь в Москву в ближайшее время на осмотр.
Первые впечатления об автомобиле были спорные. Мозг кричал: "покупай билет обратно!" Но интуиция сказала: "надо брать!"
Прикинув все за и против, я решил его купить. Эта машина мне показалась отличным вариантом из всего того, что было в продаже. А вот основные причины, благодаря которым я определился с покупкой:
1. Старый немецкий дизель - легенды гласят, что он относительно экономичен и безгранично надежен. При условии качественного обслуживания, конечно. В добавок ко всему, 606й двигатель считается одним из представителей самых культовых и любимых народом двигателей, способный выдержать практически любые испытания. Более того, в данной модификации он без ЭБУ, что для меня играет важную роль! А теперь вкратце, объясню почему: например, в степях Монголии или пустыне Афганистана весьма проблематично, как мне кажется, найти хорошего диагноста, который сможет точно определить проблему в датчике коленчатого вала, поломка которого может полностью обездвижить автомобиль. В случае, если поломка механическая (сломался шток, треснул корпус чего-то, лопнула пружинка и прочее), то алгоритм действий в моей голове примерно такой: снял деталь > сел на велик > доехал до ближайшей деревни > нашел там владельца сельхоз техники и, с помощью сварки и болгарки, за 10$ все как-то починил, чтобы хоть каким-то образом добраться до цивилизации и там уже встать на качественный ремонт.
Для весьма дотошных читателей, которые не совсем уловили суть: я понимаю, как можно выявить неисправность датчика КВ и что смотреть в первую очередь. Я пытался лишь объяснить, что электрические поломки всегда сложнее решать, чем механические.
2. Коробка автомат - у меня никогда не было машины на автомате. Просто захотелось попробовать что это такое и насколько это удобно в эксплуатации. Пока что нареканий нет, впереди зима, посмотрим как он себя поведет в снегу. И мне очень интересно, насколько блокировка в редукторе может быть полезна на легком бездорожье. Хотя все же прекрасно понимаю, что механическая кпп может быть весьма функциональней.
3. Это всё же Мерседес, хоть и старый. Этот пункт можно отнести к комфорту, автомобиль действительно прекрасно держит дорогу, у него хорошая шумоизоляция, динамика дизельного двигателя, конечно, вызывает вопросы, однако для дальней поездки с крейсерской скоростью в 90 - 110 км/ч автомобиль подходит идеально. Все неровности автомобиль проглатывает почти не ощутимо, о чем вообще можно говорить, если проехав из Москвы в Пермь на убитой подвеске более полутора тысяч километров я вообще не устал от машины и он вполне позволял местами достигать скорость свыше ста тридцати километров в час.
4. В отличии от 123, 124 это уже более-менее современный автомобиль, с весьма понятной эргономикой, хорошей пассивной безопасностью, наличием ABS, да и в целом, с отличной управляемостью. Считаю это одним из главных его преимуществ в связи с тем, что автомобилем буду пользоваться не только я, но и моя жена.
5. Ну и в целом, 124й Мерседес - это уже культовый автомобиль. Более того, на дорогах это уже не то, чтобы редкость - это явление. А содержание такой машины в хорошем состоянии, лично у меня вызывает только уважение к её владельцу. Конкретно этот Мерседес почти единорог, помимо того, что это хорошо выглядящий и не бедно оснащенный универсал, так он еще имеет интересную техническую составляющую. Правда его состояние близко не подходит к идеалу, и, скорее всего, не дойдет. Но сделать из него полностью исправный и безопасный автомобиль - мой долг и моя гордость!
После покупки и загона его на подъемник стало ясно, что машина все же требует несколько больших вложений, чем я ожидал. На сегодняшний день помимо покупки вложен еще почти один мерседес. Подробности расписывать не буду, скажу лишь только, что мотор не был вписан в документы и это легло на мои плечи. Еще требовались ремонтные работы по кузову и переборка абсолютно всех элементов подвески. Дополнительно к этому пришлось полностью восстанавливать колеса. Диски, что шли в комплекте, были кривыми напрочь, а резина вот-вот показывала все свои внутренности. А еще нужен комплект зимних колес! А еще: замена лобового стекла, страховка, ТО мотора, коробки передач и многое другое...
На сегодняшний день автомобиль мне обошелся до 700.000 рублей со всеми вложениями, что в целом, укладывается у меня в голове. В планах довести "до ума" техническую часть, починить то, что должно работать. Купить хорошую летнюю резину, с более выраженным протектором, для возможности выезжать на легкое бездорожье. А также хотелось бы установить хороший экспедиционный багажник на крышу, палатку туда же и дополнительный свет. Короче говоря, идей много, а денег нет, поэтому буду делать то, на что хватит, а остальное позже!
К какому выводу в итоге я пришёл? К тому, что нужно выбирать машину по потребностям. Мне лично нужен вместительный легковой автомобиль, с комфортной подвеской, который приятно едет и антуражно выглядит. Большинство дорог, по которым я планирую на нём передвигаться - это шоссе, а ночевать буду 50% на съемном жилье, 50% в палатке или в машине. Минивэны мне не симпатичны, на полноценные автобусы-автодома у меня нет категории, а внедорожник мне ни к чему, т.к. с его габаритами может не справиться жена. Она и к Мерседесу с трудом привыкла. Новые машины мне скучны, а те, что интересны стоят в 3 раза дороже, чем я могу себе позволить.
Короче говоря, я взял именно то, что мне нужно! По крайней мере, я сам себя так убеждаю)) На этом думаю завершить эту статью, она итак оказалась весьма длинной. Но на последок оставлю несколько красивых фотографий с недавней фотосессии, наслаждайтесь!