С 1 января 2025 года в ЕС вступает в силу закон FuelEU, обязывающий морских перевозчиков сократить выбросы парниковых газов на маршрутах внутри ЕС и в/из ЕС. В 2025 году закон требует сокращение выбросов на 2%, с 2030 – на 6%, и постепенно к 2050 году этот показатель должен достичь 80%.
Группа MSC выпустила уведомление для клиентов, в котором предупредила о том, что новые требования увеличат расходы судоходных компаний, и для компенсации этих новых расходов компания введет новую надбавку к ставке. Размер надбавки пока не сообщается, но отмечается, что он будет определяться величиной фактических дополнительных расходов.
Другие перевозчики, вероятно, также объявят о введении таких надбавок в предстоящие три месяца.
Cтоит также отметить, что связанные с квотами надбавки возрастут с нового года, а затем вновь вырастут еще через год. Также с начала 2026 года к квотам на выбросы углекислого газа добавятся квоты на выбросы окиси азота (NOx) и метана.
***
Компания Lufthansa Cargo объявила, что с 1 января 2025 года включит в свои тарифы расходы, связанные с квотами на экологически чистое авиационное топливо (SAF).
Включение расходов на SAF соответствует новым экологическим нормам Европейского союза, предписывающим использование SAF на рейсах, вылетающих из стран ЕС. С 2025 года авиакомпании для вылетов в пределах ЕС должны будут добавлять не менее двух процентов SAF в расходную часть на топливо. Это значит, что надбавки к тарифам должны будут ввести и другие авиаперевозчики, работающие на рынке Евросоюза.
К 2030 году целевой показатель ЕС по SAF увеличится до шести процентов, а Великобритания и Япония установят более амбициозную цель в десять процентов.
Источник: telsglobal.ru