В настоящее время на авторынке присутствует множество китайских марок ,нас может запутать их количество ,но на самом деле все эти марки принадлежат в основном трём крупным китайским брендам: HAVAL, CHERY и GEELY .На пятки им наступает CHANGAN.Остальные марки (FAW, LIVAN,LIFAN,DONGFENG, SWM,MG ,GAC, JAC не-москвич, JETTA и др.) суммарно занимают оставшуюся долю рынка и их появление в России можно объяснить нюансами китайской экономической политики . Там государство дает определённые преференции автопроизводителям представляющим свою продукцию на экспортных рынках .
С этим связано появлению у нас в том числе экзотических марок не особо популярных в народе и не имеющих даже монобрендового салона. Отдельно стоит заметить появление на рынке бренда К NEW Star -это очередная дочка Джили .Под этой маркой сейчас будет продаваться полюбившаяся нам купеобразный машина Jelly Тугела .Скорее всего образование этой марки необходимо для какого-то обхода санкционных ограничений в связи с тяжелой геополитической ситуации в мире .
Ну а основные три марки HAVAL, CHERY и GEELY известны у нас ещё с двухтысячных годов ,правда в те времена эти марки китайских автомобилей имели очень дурную славу очень сильно гнили представляли собой либо плохие реплики известных японских моделей или самостоятельные изобретения китайских умельцев .
Но прошло 25 лет и за это время китайский автопром сделал огромный шаг вперёд ,даже наверное совершил огромный скачок вперёд ,нанял десятки европейских инженеров, купил множество европейских патентов (так GEELY как нам известно владеет акциями Volvo и использует своих моделях какие-то узлы агрегаты и платформы этой марки).
Вобщем сейчас китайский автопром надо воспринимать вполне себе серьёзно и после ухода всех хорошо знакомых нам японцев -корейцев- немцев ,остановки всех заводов собиравших локализованные модели у нас, волей -неволей мы начинаем обращать внимание на Китай, дающий официальную гарантию вполне конкурирующую сушедшими корейцами :150 000 пробега или пять лет ,это вполне серьезное себе заявление .
Мы преодолеваем страх перед роботизированными коробками передач , DSGнаучила нас их боятся- китайские автопром приучают нас к тому что 200 000 они должны отходить.
Первый из трёх крупнейших автопроизводители представленных в России это суббренд огромного китайского концерна Grade Wall : HAVAL. В Туле построен завод полного цикла и автозавод под Тулой самостоятельно выпускает с высокой степенью локализации достаточно широкий ряд внедорожников от бюджетных до достаточно дорогих ,также HAVAL везёт под брендом TANK три модели в Россию. Как показало время хавал ф седьмой уже гниет не так как как ховер и прочие предшественники ныне выпускаемых моделей, поэтому данная марка считается вполне успешной в России .HAVAL Джолион по продажам по-моему второй после лады гранты за предыдущий год. каким образом марка HAVAL является вполне серьезной, устоявшейся и имеющей достаточно высокую долю продаж на российском рынке ,она имеет много своих автосалонов дает гарантию, официальное обслуживание и на данный момент среди европейских или русских машин не имеют серьезных конкурентов. Конкурируют только со своими же соотечественниками поднебесной.
Марка Geely представлена автомобилями китайской сборки и имеет в своем ассортименте как седаны так и кроссоверы от недорогих, как Coolray до близких к премиальным как MONGARO.
Под маркой BELGEE осуществляет лицензионную сборку своих машин предыдущего поколения в Беларуси и буквально в сентябре для обхода, видимо ,каких-то санкционных ограничений представила джили Tugella под маркой к new star Цены вряд ли изменятся в сторону уменьшения ,но эта модель нам уже хорошо известна и также себя зарекомендовала в последние годы .
Самая сложная для понимания иерархии марок моделей и суббрендов это политика огромного китайского концерна CHERY .Он у нас представлен кроме основной материнской марки Черри своими суббрендами зачастую с непроизносимыми для русского человека названиями : jaecoo ,\имеющего три модели или jetour представленных также автомобилями сделанными на базе черри Tiggo но имеющими другой дизайн. kayiy kunlun, собираемую ,кстати, на Калининградском Автоторе . В портфеле CHERY так же премиальный EXEED, переродившися в линейку премиума из модели CHERY EXEED.
Большое спасибо ,что Вы прочитали этот текст до конца .Он предназначен ,в первую очередь, для тех кто совсем не понимает нынешнее китайские марки и думают что страна наводнена ,как в девяностые годы, обилием китайского ширпотреба.
Те, кто хорошо разбирается в автомобилях знают все выше описанные гораздо лучше чем я тем не менее всем огромное спасибо за прочтение, всего доброго!