Активный сабвуфер – отличное дополнение для штатной аудиосистемы. Это хороший бас с минимальными затратами сил и средств. Но чтобы бас был действительно хорошим, нужно выполнить несколько условий. Прежде всего, правильно подключить и установить сабвуфер, надёжно закрепить. И, конечно же, правильно настроить.
Корпусной сабвуфер в багажник
Сабвуфер в трапециевидном корпусе удобно установить к спинке заднего сиденья – собственно, одна из его стенок скошена именно для этого. Динамик при этом будет направлен назад, в хэтчбэках это даёт дополнительный прирост низких частот из-за «эффекта рупора», образованного задним стеклом. В седанах это уже не работает.
Корпус кубической или близкой к кубу формы можно разместить в любом удобном положении, в том числе и динамиком вверх. Плоский корпус можно разместить возле одной из боковых стенок или положить на пол багажника, динамиком вверх (или вниз, если это предусмотрено конструкцией). Если корпус снабжён фазоинвертором, перед его отверстием должно быть свободное пространство как минимум на величину его диаметра.
После подключения питания и сигнала согласно инструкции нужно включить головное устройство и установить на нём громкость выше средней (условно 25-26 из 31). Если у сабвуфера есть дистанционный регулятор уровня, его установить в положение 3/4. После этого включить воспроизведение трека с достаточным содержанием низких частот. Регулятор частоты среза фильтра НЧ установить в среднее положение (это обычно 80-100 Гц) и подобрать такой уровень сигнала, чтобы бас был достаточного уровня, без фанатизма. Искажений быть не должно. После этого можно уточнить частоту среза фильтра так, чтобы сабвуфер воспроизводил только самые низкие частоты – при излишне широкой полосе частот бас локализуется сзади, а это неправильно. Сабвуфер должен не «играть бас», а дополнять его самыми низкими частотами, непосильными штатной акустике. Наконец, переключение фазы (где оно есть) позволяет добиться слитного звучания фронта и сабвуфера.
Сабвуфер под сиденье
Этот тип сабвуферов пользуется определённой популярностью из-за своей компактности, но у них есть особенности. Прежде всего, это массивная подвижная система динамика – иначе не получить низкую частоту резонанса в компактном корпусе. Поэтому сабвуфер нужно не просто положить под сиденье, а надёжно закрепить – иначе он будет прыгать при работе, может оборвать провода питания и вызвать короткое замыкание. Не ленитесь!
Вторая особенность – в компактном корпусе трудно получить равномерную частотную характеристику, у большинства конструкций максимум отдачи приходится на частоты 60-80 Гц, ниже этих частот отдача быстро спадает. В результате звук становится гудящим и назойливым, да и перегрузка динамика на этих частотах наступает задолго до максимальной мощности из-за большой амплитуды перемещения диффузора. Во избежание этого частоту среза фильтра НЧ нужно с самого начала установить как можно ниже (40-50 Гц), чтобы устранить «горб» и возможность перегрузки. А скорректировать общий спад отдачи бас-бустом – он есть практически во всех конструкциях, чаще с плавной регулировкой. Совместная работа фильтра и буста позволит получить равномерную отдачу в требуемом диапазоне частот (40-80 Гц).
#автозвук, #сабвуфер, #настройкасаба