История китайского автопрома — это путь от простых копий зарубежных моделей до собственных уникальных разработок, которые сегодня задают тренды на мировом рынке. Модели сегмента SUV, особенно полноприводные кроссоверы, стали символом нового Китая — современного, мощного и амбициозного. Как так получилось, что страна, начинавшая с копирования советских автомобилей, стала законодателем мод в автомобильной индустрии? Погрузимся в этот увлекательный путь.
От военной техники до гражданских авто
Первые легковые автомобили в Китае появились в середине прошлого века. И они, можно сказать, целиком и полностью были вдохновлены армией. Это были аналоги американских военных вездеходов без крыши, стёкол и дверей. Но чуть позже первый образец отошёл на второй план — появился новый, более близкий по духу.
Сотрудничество СССР и КНР дало свои плоды: свет увидел главный автомобиль Китая, названный в честь столицы страны. Рама, коробка передач, рессорная подвеска и даже 2,5 литровый двигатель — всё это были полные или частичные копии агрегатов советских УАЗов и ГАЗов. Китайские разработки оказались даже более передовыми, чем тогда выпускали в Союзе. Аналог «УАЗика» появился в КНР в 1965-м, а в СССР он сошёл с конвейера только через 7 лет, в 1972 году.
Есть версия, что такое совпадение — результат деятельности китайской разведки. Шпионы из КНР якобы выведали техническую документацию на этот рамный вездеход у советских учёных, хотя и не ясно как, ведь официально делегаты из Поднебесной не были на Горьковском автозаводе, где хранились чертежи будущей легенды. Так загадочно началась история китайского автопрома.
Китайские внедорожники на массовом рынке
Через некоторое время эти автомобили собирали повсеместно, на любом заводе Китая начинали именно с их основы. К 1987 году в стране произвели полмиллиона таких экземпляров. Благодаря практичности и простоте авто даже дизайн кардинально не менялся до 1986 года. И это в Китае, где сейчас трудятся передовые дизайнеры, как, например, Хакан Саракоглу для Jetour.
В 1980-е в стране задались вопросом, какой автомобиль нужен обычному человеку. Вскоре в Китае начали собирать американские внедорожники, которые, впрочем, из-за высокой цены не снискали большой популярности. Энтузиасты из небольшой компании по производству автомобилей принесли свои чертежи на завод, где купили силовые агрегаты и шасси того самого «УАЗика» и установили на них кузов американского внедорожника.
С ростом городского населения в Китае увеличилась потребность в небольших автомобилях на несущем кузове. В 1990-е годы это вообще стало мировой тенденцией — производить такие авто. Поднебесная не стала исключением, и люди стали отдавать большее предпочтение легковушкам, нежели громоздким вездеходам.
Новые внедорожники
Интерес к моделям повышенной проходимости возродился в нулевые с появлением кроссоверов. Их безусловным преимуществом стало то, что авто оказались вместительнее и мощнее по сравнению с седанами, но менее прожорливыми и более функциональными, чем традиционные представители сегмента внедорожников. Так, в Jetour Dashing сочетается обилие опций SmartTravel, комфортабельные сиденья и расход топлива в пределах 7 литров на 100 км в загородном цикле.
Водить кроссоверы престижно и до сих пор. Во-первых, они подчёркивают статусность, создавая образ уверенного в себе человека, который ценит комфорт и стиль. Внешний вид кроссоверов привлекает внимание, особенно когда речь идёт о моделях Jetour. Во-вторых, кроссоверы предлагают универсальность. Они отлично чувствуют себя как на городских улицах, так и на загородных трассах.
Даже офф-роуд по плечу такому транспорту. Например, одна из наших передовых разработок — городской кроссовер и внедорожник Jetour T2 с чертами ретростиля в экстерьере отлично подходит для путешествий по пересечённой местности. Автомобиль оснащён автоматическим интеллектуальным полным приводом, который поможет выбраться даже из самой непростой ситуации.
Сегодня китайский автопром предлагает широкий выбор автомобилей разного класса с уникальным дизайном и техническими характеристиками. Внедорожники, которые начинались с копирования советских моделей, превратились в законодателей мировой автомобильной моды — и кто знает, какое будущее их ждёт!