Несмотря на то, что двигатель автомобиля Lamborghini Temerario был изменен с атмосферного V10 на турбированный V8, его обороты увеличились почти на 2000 об/мин. до 10000 об/мин.
Все автолюбители были расстроены, когда Lamborghini сказал, что в конце концов откажется от своего любимого атмосферного двигателя V10 объемом 5,2 литра в пользу гибридного V8. Казалось, что Lamborghini просто следует более строгим европейским правилам выбросов, а не создает что-то действительно достойное наследия и репутации бренда. Но, оказывается, мы все ошибались.
Да, новый Lamborghini Temerario оснащен гибридным V8 с двойным турбонаддувом, но он также использует три аксиальных двигателя, развивает мощность 907 л.с. и вращается до 10 000 об/мин. Это почти на 2000 об/мин больше, чем у старого свободно дышащего V10.
Двигатель в этой машине - это 4,0-литровый плоский коленчатый вал, 180-градусный, двухтурбинный крикун, который сам по себе развивает 788 л.с. между 9000-9750 об/мин и 538 фунт-фут крутящего момента между 4000-7000 об/мин. Один из электрических двигателей расположен между V8 и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и используется для заполнения пробела в крутящем моменте ниже 4000 об/мин. Два дополнительных двигателя расположены на передней оси, приводя в движение передние колеса, что делает Temerario полноприводным. Двигатели получают питание от узкого аккумуляторного блока емкостью 3,8 кВтч, который расположен в центральном туннеле полностью алюминиевой рамы.
С общей мощностью 907 л.с., Lamborghini утверждает, что Temerario может разогнаться до 60 миль в час за 2,7 секунды и имеет максимальную скорость 213 миль в час. И несмотря на то, что у него есть гибридная система с батареями и тремя электродвигателями, его сухая масса составляет 3725 фунтов. Полная масса с учетом всех жидкостей и всего остального, вероятно, все еще будет менее 4000 фунтов, что неплохо для гибридного суперкара с большим V8.
Temerario также является подключаемым гибридом. Это означает, что вы можете заряжать его дома, что занимает около 30 минут от стандартной настенной розетки. В его специальном режиме "Hybrid" он может даже ездить исключительно на электрической тяге, при этом имея всего 187 л.с. Режим "Зарядка" позволяет двигателю V8 заряжать аккумулятор настолько быстро, насколько это возможно, используя только 715 из его доступной мощности. Третий режим привода, "Производительность", дает вам максимальную мощность как от двигателя, так и от его электрических двигателей.
Но это не было бы гибридным суперкаром без еще большего количества режимов. Поэтому, помимо этих трех конфигураций привода, у Temerario есть пять профилей вождения. Есть обычные режимы Strada, Sport и Corsa, но Lamborghini добавила два новых: Città и Corsa Plus. Первый означает "Город" на итальянском и предназначен именно для этого - спокойного передвижения по городским центрам - и может использоваться только с режимами Hybrid или Recharge. Corsa Plus - это типичный режим полной производительности, но с отключенной системой стабилизации, и он также позволяет использовать функцию запуска. Также есть режим дрифта, который имеет три уровня допуска на угол поворота. Первый - это режим для начинающих, а третий следует оставить профессионалам.
Lamborghini тоже хорошо поработал над дизайном. Temerario заменяет Huracan, а не сумасшедший Aventador, поэтому он выглядит агрессивно, но не слишком вызывающе для Lamborghini. У него острый нос, который очень низко расположен, узкие фары и силуэт в виде большого клина - это классический Lamborghini. Мне также нравятся отверстия в заднем бампере для задних колес, которые показывают, какие они большие.
Внутри все выглядит довольно спокойно по меркам Lamborghini. Центральный экран стоит вертикально и висит над центральной консолью, рулевое колесо спортивное, но не такое угловатое или шестиугольное, как у Huracan, а дисплей приборов находится в отдельном корпусе, который выглядит прикрепленным к приборной панели. Есть также маленький экран для пассажира, как у Ferrari. Все это на самом деле выглядит довольно приятно и роскошно, без излишеств, как у старых Lamborghinis. Я уверен, что скоро появятся более экстремальные версии, которые превратят салон в карбоновую коробку.
Штатные шины для Temerario делает компания Bridgestone, есть варианты Potenza Sport Run-Flat и Potenza Race. Но также есть специальная зимняя шина Blizzak LM005, поэтому люди, живущие там, где зимой много снега, могут наслаждаться скоростью в 10 000 оборотов в минуту в снегу.
Когда становишься старше, легко начать относиться скептически к очень дорогим суперкарам, которые делают только для очень богатых людей, которые едва ли будут их водить. Вот почему мне было легко закатить глаза на идею гибридного Temerario. Тем не менее, Lamborghini превзошла ожидания здесь. Конечно, инженеры в Сант-Агата были вынуждены уменьшить размер, добавить турбонаддув и сделать машину гибридной, как и все остальные, но они сделали это, одновременно увеличив обороты и мощность двигателя. Дух Lamborghini, похоже, жив и здоров.