Ох, какое же это чудное время, когда на борту самолета приходится не только следить за безопасностью пассажиров, но и буквально сидеть «за я....а держаться», надеясь, что топлива хватит до полосы. Пилоты «Победы» решили поделиться своими «веселыми» буднями, где на кону — не только миллионы премий для топ-менеджеров, но и, кажется, сама жизнь.
Итак, представьте себе: вы сидите в кресле самолета, расслабляетесь, возможно, мечтаете о чудесном отпуске или важной деловой встрече. А где-то в кабине пилотов, в то же время, сидит командир воздушного судна, который подсчитывает не только километры до конечного пункта, но и минуты, которые его самолет сможет провести в воздухе. Да, ровно столько, чтобы не пришлось вместо нормальной посадки выполнять экстренное торможение в поле, если «топлива на донышке» всё-таки не хватит.
Но не будем забывать, что это не просто расчетливое отношение к ресурсу. Это настоящая стратегия, видимо, вдохновленная лучшими примерами экономии. Представьте себе, как руководство авиакомпании, вдохновленное достижениями в «оптимизации затрат», требует от пилотов заправляться до самого минимума. Ну, ведь если сэкономишь лишние несколько литров, то это уже плюс в карму финансовой отчетности компании! А что там безопасность? Ну, это мелочи. Главное — премии!
И вот так, на каждом рейсе, пилоты должны не просто вести самолет, но и совершать «экспериментальные» полеты по самым коротким маршрутам. Кто знает, вдруг удастся срезать пару километров и не пополнить ряды тех, кто запросил дополнительное топливо. Ведь за это могут вызвать в офис, где тебе не просто погрозят пальцем, а еще и заставят зубрить документы, которые ты в обычных условиях и не должен был знать. Но в условиях, когда на кону твоя карьера, приходится выбирать: заправить самолет как следует или изучить новый материал для следующего «разбора полетов» с начальством.
Впрочем, для пассажиров, конечно же, придумали успокоительное заклинание — «Мы летаем безопасно, у нас всё под контролем». Но когда пилот признается, что при плотном движении в московских аэропортах приходится буквально держаться «за я...а», чтобы самолет долетел до полосы, это вызывает некую неловкость. Ведь один неверный расчет, один лишний порыв ветра, и… кто знает, что может произойти?
Похоже, что в «Победе» придумали новую грань стресса для пилотов — сиди и не нервничай, если топливо на исходе. Ведь если оно закончится на 30 минут раньше, то можно всегда успеть объявить сигнал бедствия, MayDay Fuel. И вот вопрос: что же тогда делать, если таких сигналов будет десяток? Куда же все эти самолеты приземляться? На клумбу в городском парке?
Этот стресс уже начинает пробивать даже самых закаленных капитанов, которые, казалось бы, видели всё на своей работе. Когда пилоты «Победы» начинают массово увольняться, не выдерживая давления, это уже знак, что ситуация дошла до абсурда. Но у тех, кто остался, выбора немного — ведь работа в условиях кризиса всё-таки лучше, чем безработица. А значит, приходится терпеть и надеяться, что в следующий раз топливо всё-таки хватит. Ну, или что найдется аэродром поближе, куда можно будет совершить экстренную посадку.
Что ж, кажется, что с таким подходом, лоукостеры выходят на новый уровень экономии. И если раньше шутки о том, что пассажирам предлагают «доплатить за крылья» казались глупыми, то теперь они начинают звучать совсем по-другому. Может, скоро и пассажиров будут просить добавить пару литров топлива перед полетом? Ну, вдруг поможет долететь?
Итак, когда вы в следующий раз сядете в самолет «Победы», просто знайте: пилот не только контролирует полет, но и ведет молчаливую борьбу с руководством за каждый литр топлива. Ну а если что — держитесь, как и он, «за я.....а».
А вы что думаете по этому поводу?
Наш дружный ТГ канал - спасибо, что вы с нами.