Если российские автовладельцы начали всерьез доверять китайскому относительно недавно, то это не значит, что его стремительный прогресс был только-только начат. В последние годы рост доли китайских авто начал активно рости по всему миру. И дело отнюдь не в одних деньгах.
Давайте вместе с вами попробуем разобраться, что же такого дала нам поднебесная, что ее всерьез стали считать одним из главных конкурентов гигантам мирового автопрома.
Завоевать сердца автомобилистов по всему миру китайцам позволили следующие достоинства:
- Большинство автопроизводителей предлагает широкую линейку моделей, которые способны удовлетворить требования самых взыскательных клиентов. Машины могут использоваться для разных целей.
- Автомобили из Поднебесной выгодно отличаются стоимостью. Приобрести кроссовер можно менее чем за 1 млн. руб.
- За небольшую цену автомобили имеют достойную комплектацию. В базовой версии часто имеется кондиционер, АБС, подушки безопасности и т. д. Предусмотрели так же широкий диапазон потенциальных клиентов, так как цена на одну модель в зависимости от комплектации может варьироваться от 1,5 мл до 5 мл рублей
- Обслуживание машин у официальных дилеров отличается доступной ценой. Диагностика Лифан или Джили налажена по всей стране.
Кроме того, Китайцы находятся в постоянном поиске новых инженерных решений, позволяющих до максимума довести коэффициент «цена-качество». Один из примеров Передняя блокировка
Раньше всё было предельно честно. Внедорожник – это понижайка и жесткие блокировки дифференциалов, чаще всего межосевого и заднего межколесного. Отдельные уникумы вроде Гелендвагена предлагали еще и переднюю межколесную. Ну а кроссоверы довольствовались автоматически управляемым полным приводом. Принудительно водитель в лучшем случае мог заблокировать муфту, отвечающую за распределение момента по осям. На последних поколениях машин электронику обучили имитировать межколесные блокировки, но работает эта история не всегда эталонно. Но инженеры близки к решению и этой проблемы.
А как вам Сложные двери
Почему-то максимально смелое, что удалось реализовать грандам автоиндустрии в отношении дверей со времен культового Mercedes 300 SL с «крыльями чайки», так это открывающиеся против хода задние двери Rolls-Royce. Комбинированной схемой на их базе удивила в свое время Tesla и ее Model X. Но всех перещеголял китайский стартап HiPhi. На его машинах стоят задние двери невиданной конструкции: нижняя часть здесь представляет собой створку со стеклом без рамки. Причем на кроссовере HiPhi Y она открывается традиционно, а на минивэне HiPhi X – против хода движения. Если нет дождя или снега, для удобства входа-выхода можно открыть еще и часть крыши. Секции поднимаются к центру, образуя беспрецедентно широкий проем. Для кого то бесполезно, но в условиях городской среды ни когда не знаешь, с какой стороны тебя могут заблокировать. И можно снова вернуться к вопросам безопасности. Наличие запасных выходов может спасти жизнь не одному человеку.
подводя итоги можно сказать, что пока что одни стремятся максимально удорожить свою продукцию, другие балуют нас доступностью, новинками и , конечно же, противостоять этому будет крайне сложно!
