Дорожные ситуации бывают разные, и не редко возникает необходимость доливать масло в двигатель. Как назло бывает что в ближайших магазинах необходимого масла нет. Что же делать? Сейчас подробнее расскажу...
Автомобилей всех возможных марок, объединяет один факт "оригинальное масло", которое заливают на заводе. Именно это масло прописано в сервисной книжке и рекомендуется для последующей замены.И когда Вы заливаете масло не то, что было залито на конвейере, а другое рекомендованное – уже происходит смешивание. Но так как при замене старого масла остается совсем немного, то и смешивание получается незначительным. Но оно уже происходит – помните, что даже при полной замене масла около 10% старого масла остается. Поэтому производители рекомендуют выбирать масла одинаковой вязкости и характеристик.
Я не знаю какое залито, мне на СТО меняют. Это чаще всего я слышу в своем магазине..
Коротко о главном.. существуют несколько видов масел:
Минеральные
Полусинтетическое
Синтетические
Гидрокрекинговыми
Реакция одного вида масла на другое может быть непредсказуемой – от осадка до вспенивания, неизвестная химическая реакция присадок может привести к расслоению уплотнений, появлению коррозии, на деталях появится нагар, ухудшатся смазывающие свойства и т.д. У каждого производителя свой уникальный состав, который хранится в строжайшем секрете. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.
Так какие можно смешивать, а какие нет?
Никогда нельзя идти на понижение качества. К синтетике ничего, кроме синтетики заливать нельзя. К полусинтетике заливать минералку–запрещено. В минеральное масло нельзя заливать синтетику.
Существуют правила смешивания масел.
Первое. (Оно же основное). КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО смешивать минеральные с любым другим! Минералка не смешивается с другими маслами, выпадает осадок "присадок" и двигатель уйдет в мир иной с невероятной скоростью.
Второе. Запрещается заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
Третье. Если уж и совсем нет выбора, лучше всего если масло будет одного производителя. В частности они будут схожи.
Четвертое. Нельзя заливать на ПОВЫШЕНИЕ вязкости, это приведёт к засорению масляных каналов (с большей вероятностью приведет к резкому увеличению износа ДВС)и увеличит расход масла на "угар".
Пятое. Если всё же не возможности найти нужного производителя, то при выборе аналога следует обратить внимание на характеристики и класс масел. Согласно требованиям API и ACEA масла в рамках одного класса достаточно близки составами и свойствами.
Шестое. Если вам и пришлось залить масло не соответствующее допуску к вашему ДВС, его следует заменить при первой же возможности.
Большинство экспертов, не рекомендую эксплуатацию авто с "коктейлем". Смешивание масел несёт в себе временный характер. В частности современные ДВС очень "нежные" не любят надругательств с ГСМ.
Я же в свою очередь, провел ряд экспериментов со смешиванию масел. И пришел к выводу, что смешивать можно 10w40 с 5w40 без последствий (при умеренном темпе езды). При условии эксплуатации ДВС Крайслер 2.4... А таким движкам как от ваз 2103-07 и ЗМЗ 402, им вообще плевать, главное чтобы оно было)
Спасибо что дошли до конца моей статьи, рад поделиться своим опытом.