Вроде бы обычный корейский кроссовер, который можно купить за 3 500 000₽, поэтому многие ложно считают, что он надежный.
Предшественница Sorento была откровенным ведром с болтами, подвеска барахло, мотор никуда не ехал. Тут работяги в Kia решили подумать, и создали интересную машинку. Но что же вышло?
Рестайлинг произошел только лишь в обшивке. Они изменили салон, мультимедиа, светодиодную оптику. На первый взгляд все показалось в разы лучше.
Но внутренности автомобиля, двигатель, ходовую часть Kia оставила все те же. Тот же проблемный мотор 15-летней давности, та же ходовая, лишь подвеску немного изменили и она стала жестче.
Автомобиль предлагается с двумя видами моторов: дизельный D4HB 2,2 литра мощностью 200 л.с., и бензиновый V6 G6DB 3,3 литра и мощностью 250 л.с. Оба двигателя идут в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Серьезные проблемы больше всего встречаются у бензиновых автомобилей.
Они страдают задирами и проворотом вкладышей - это заводской просчет. К 100-150 тыс. км появляется жор масла.
А система полного привода не всегда доживает до 100 тыс. км. Корзина муфты отрывается от вала и автомобиль становится переднеприводным.
Надежностью отличились дизельные моторы, их ресурс выходит около 300 000 км пробега. Владельцы автомобиля высказались о таких недостатках:
• Значительный уровень шума в салоне, и от двигателя, и от ветра, и под днищем
• Обзорность, передние лобовые стойки закрывают транспорт и пешеходов при проезде через перекрестки
• Расход топлива выше заявленного производителем. Вместо 11.2л/100км вышло 17.2л/100км
• Качество окраски оставляет желать лучшего, быстро появляются сколы, начинает ржаветь задний багажник в месте соединения с дворником
• Деревянная подвеска на кочках
• Периодические глюки электрики
Большинство Kia в нашей стране бензиновые, которые принесут владельцу немало проблем с автомобилем. Но мало кто знает, что корейцы научились делать отличные дизельные моторы и уже встречаются машины с пробегами за 300 000 километров. Главная проблема дизельного мотора - обрыв ГРМ. Чтобы такого не происходило, нужно менять его раз в 100-120 тыс. км. Вдобавок скажу, что корейские производители не могут похвастаться лако-красочным покрытием.
Расскажу на примере Kia Rio. Уже на 120 000 км пробега, кузов автомобиль выглядит на все 300 тыс. По всему кузову есть сколы, жуки, пескоструй передней части. Даже на солнце выгорает лак. При этом машина просто ездила в городе. Даже на Kia Seed 2018 года с пробегом 40 000 км уже выявляются предпосылки "хорошего" качества краски.
Зачем же их берут? Видимо, каждому свое...