После отличного старта сезона 2023 года, болельщики Aston Martin ожидали от команда лучших результатов в этом году, но несмотря на несколько провальных выступлений, модернизация машины которую коллектив привез в Сильверстоун, похоже сработала. Но все же, если сравнить сезон 2023 года, в котором Фернандо Алонсо набрал 149 очков за 12 гонок, то текущий год с 45-ю очками за тот же период, не выглядит убедительно.
Объяснение такого спада Aston Martin связано скорее не с какими то критическими ошибками, а чрезвычайно плотной конкуренцией, попросту другие команды добились лучших результатов в период межсезонья и текущими обновлениями.
Машина AMR23 зачастую была второй или третьей по скорости в начале прошлого года, но по ходу сезона команда не смогла добиться успеха с помощью своих обновлений и в конечном итоге она заняла пятое место в кубке конструкторов.
В сезоне 2024 года Aston Martin по большей части только укрепил эту позицию, а крупное обновление в Имоле только осложнило ситуацию и авария Алонсо на тренировке и квалификации, только подтверждают это.
Проблемы машины AMR24 в основном обостряются на скоростных трассах с более быстрыми поворотами, отсюда и плохой темп в Барселоне и на двух последних секторах Red Bull Ring.
Новое переднее антикрыло установленное в Великобритании было направлено на устранение недостатков высокоскоростных поворотов, учитывая их изобилие в Сильверстоуне. Команда заняла седьмое и восьмое места, а Алонсо после гонки отметил, что был доволен поведением машины.
Руководитель команды Майк Крак заявил, что хотя он был доволен результатом в Великобритании, все же он обеспокоен тем, что ни один из гонщиков не смог бросить вызов Нико Хюлкенбергу, занявшему шестое место.
Следующим шагом для улучшений которые запланированы на следующие две гонки в Венгрии и Бельгии, Aston Martin по прежнему выбрали улучшение характеристик в скоростных поворотах, а также добавление прижимной силы, чем хотят закрепить достигнутый результат, перед ожидаемым значительным прорывам после летнего перерыва.
Сложность, заключается в том, что команда все еще работает над переездом своего производственного подразделения в новое помещение, а их новая аэродинамическая труба будет введена в эксплуатацию только в 2025 года, это означает, что команда продолжит пользоваться трубой Mercedes в Брэкли, как минимум до конца 2024 года.
При этом команда продолжает создавать серьезный задел на будущее, укрепляя технический и управленческий состав, подписав Энрико Кардиле из Ferrari на должность технического директора и Энди Коуэлла на пост исполнительного директора.
Трудно сказать, сможет ли Aston Martin совершить реальный прорыв в в ближайшее время, но когда их аэродинамическая труба, будет наконец завершена, а новый персонал приступит к обязанностям на новых должностях, вполне реально можно ожидать конкурентоспособной машины к старту сезона 2026 года, когда новый регламент Формулы 1 вступит в силу.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Project