Основная характеристика L9, наверное, плавность хода. Подвеска эффективно гасит большую часть вибраций. Сидеть в машине приятно и комфортно, из-за чего не хочется на ней гонять. Система автономного вождения отлично себя показала в плотном городском потоке. По стилю вождения Ideal L9 похож на мощный бензиновый автомобиль.
Достоинства.
1. Очень хорошая визуализация. По сути, это тот же интерфейс, что и у Tesla. Точность распознавания полос движения, автомобилей пешеходов и т.д. превышает 95%. Предусмотрена система активной безопасности, включая предупреждения о выезде из полосы, предотвращение столкновений и напоминания о смене полосы. Приборный интерфейс расположен справа от руля, потому что основной контент отображается на HUD-дисплее. Карты, информация о дороге и о транспортном средстве, — все это выводится на проекционный дисплей, а режим автомобиля и потребление энергии — на маленький экран, встроенный в рулевое колесо. Это полностью заменяет традиционную приборную панель, а также сокращает издержки производства. Возможно, в будущем больше машин будут спроектированы таким образом.
Есть еще одна деталь, которая меня глубоко впечатлила. Многие привыкли сидеть в телефоне, ожидая сигнала светофора. Иногда это настолько затягивает, что ты не замечаешь, что загорелся зеленый. L9 оснащен функцией, напоминающей о том, что машина впереди тронулась, чтобы машина сзади не подгоняла вас гудком.
Расход топлива.
Во время тест-драйва я в основном ехал на чисто электрическом режиме. После полной зарядки автономный запас хода составил 80 км. Счетчик показал, что энергопотребление составляет 18 Вт/100 км; самый низкий показатель, у меня был 16 Вт/100 км. Как правило, после пробега более 110 километров расширитель диапазона начнет вмешиваться в вождение, чтобы гарантировать, что на аккумуляторе остается запас хода не менее 33 километров. По моим прикидкам заряд батареи в это время составляет около 20%.
Что касается расхода бензина, то с момента последней заправки он составляет 7,4 литра на 100 км. Это означает, что эффективность выработки электроэнергии у расширителя диапазона 1,5T должна быть выше, чем у Ideal ONE, а потребление энергии ниже.
Я думаю, что всех интересуют три момента, касающиеся заднего ряда этого автомобиля: Первый момент — это экран на заднем ряду. Его функции в основном такие же, как и у пассажирского экрана на передней панели. Экран также оснащен функцией управления жестами, но вероятность успеха во время движения составляет около 75%. Кроме того, лучше не позволять детям играть в эту функцию в одиночку на заднем сиденье, иначе это повлияет на вашу концентрацию во время вождения.
Второй момент заключается в том, что автомобили ценой менее 1 000 000 юаней редко оснащаются холодильником, и даже если предусмотрен, то работает только во время вождения. В холодильнике L9 есть функция таймера: вы можете достать из него бутылку ледяной колы, когда садитесь в машину летом. Водителям бензиновых автомобилей такая роскошь недоступна.
Третий пункт касается сидений. Максимально комфортная езда обеспечена пассажирам второго ряда, благодаря независимой конструкции сидений с толстыми подушками и спинками сидений. В сочетании с экраном создается ощущение домашнего кинотеатра