По рукам Данила можно нарисовать карту того, как продвигался процесс.
Вот фиолетовая гематома под большим пальцем руки – это первый день. Даня разбирал салон, снимал пластик, чтобы добраться до проводов, искал «плюс» и «минус» от основного аккумулятора автомобиля, тащил от них провода. В процессе увлекся и прищемил палец дверью.
Вот порез в 1,5 сантиметра на ладони под средним и безымянным пальцами – это третий день. Даня перекусывал провода специальным инструментом и прихватил немного ладони.
А вот пузырь от ожога на указательном пальце – это шестой или седьмой день. Уже почти всё было готово, но мы решили проверить, горит ли гофра, в которой проложены кабели. В итоге, не поняли, горит ли она, но узнали, что плавиться знатно, и капает горячим пластиком на руки тоже на «ура». Решили, что нужно переделывать то, что уже сделано: вытаскивать кабели, менять гофру, прокладывать всё снова.
В общем, веселья в эти дни хватало.
Напомню, что мы купили заводской автодом Karman Mobil Davis 620 LifeStyle, однако захотели доделать его под себя: добавили солнечные панели, чтобы иметь большую автономность, заменили умерший кислотный аккумулятор на LiFePo4, большей мощностью, установили инвертор.
Сегодня хочу обсудить два момента. Вначале немного расскажу о работе Данила, а потом то, что я уловила про гофрированные трубы, их виды и роль в домах обычных и на колёсах.
Первое. Кабель-менеджмент – вещь!
Тут, конечно, Даня постарался на славу! К большому сожалению, фотографию сразу я не делала, а теперь туда немного проблематично добраться, поэтому есть только скрин из видео. Вам придется поверить на слово, насколько там всё красиво сделано)
Если и вам доведется переделывать электрику в автодоме, мы очень рекомендуем подумать о каждом кабеле, каждом проводе заранее. Во-первых, нарисуйте схему вашей сети, исходя из неё определитесь с расположение основных элементов (аккумулятор, зарядное устройство, инвертор, информационные экраны от этих устройств, предохранители). Затем прикиньте, сколько кабелей необходимо протянуть. С помощью строительного скотча можно разметить всё внутри, чтобы визуально оценить, насколько всем проводам будет удобно: важно, чтобы не было скруток и сильных перегибов.
Второе. Гофрированные трубы – вещь, которую нужно подбирать под конкретную ситуацию.
Для чего нужна гофра? Чтобы провода были защищены и не перетирались. Ниже парочка неприятных, но важных аббревиатур.
ПНД (полиэтилен низкого давления) – гофра, устойчивая к ультрафиолету, более прочная, чем её противник, предназначена для наружных работ.
ПВХ (поливинилхлорид) - гофра не устойчивая к ультрафиолету, предназначена для внутренних работ. При этом она значительно мягче, чем её противник ПНД.
Ну и вот, с одной стороны гофра для внутренних работ, с другой – для внешних, а автодом – он как бы и дом, и как бы немного улица. Понимаете? То есть мы в нём живем, и пока мы в нём живем, там тепло. Но мы допускаем, что однажды он вместе с нами зимой может оказаться где-то в холоде, например, в Республике Коми, а морозы там крепкие. Если мы на пару дней покинем его, внутри автодома станет очень холодно.
В самом начале в виду неопытности, мы проложили гофрированные трубы ПНД – это те, что для наружных работ и устойчивы к УФ-лучам. Данил отталкивался от двух параметров, когда принимал решение.
Во-первых, как я уже сказала, трубы ПНД значительно крепче, плотнее, толще, чем альтернатива. В голове всё сошлось: чем толще защита, тем надежнее защита.
Во-вторых, у большинства вариантов гофры ПВХ рабочий диапазон температур меньше, чем у ПНД. Нам попадались варианты от -25º до +60º. При этом у ПНД этот же показатель шире: от – 45º до +90º.
Готовое решения, какую из двух видов гофр использовать, мы найти не могли ни в видео на ютубе, ни в чате с единомышленниками по автодомной тематике. Мы хотели, чтобы труба была прочной и выдержала северные морозы, в случае, если мы окажемся там зимой.
Короче, мы выбрали черную неразрезную гофру ПНД и проложили все необходимые кабели. А через пару дней задумались о её надежности по параметру «горючесть».
Выше я уже рассказывала о последствиях нашего эксперимента с гофрой – ожёг, который указал на наш просчёт. Итог один: решили всё поменять.
Перед нами встала задача найти гофру соответствующую следующим параметрам:
- достаточно прочную, чтобы не перетирались провода;
- с широким диапазоном рабочих температур;
- не поддерживающую горение;
- и как бонус: разрезную (в такой проще размещать кабель)
Данил нашел выход – автомобильная гофрированная труба ППНг (полипропилен). Мы не рассматривали её сразу, потому что не знали о её существовании. А она – находка. Разрезная, негорючая, температурный диапазон -50º…+135º. Нам подошла. Мы заказали 10 метров с маркетплейса, получили её через пару дней и заменили старую на новую. Не сказать, что всё прошло гладко, но результат достигнут – автодом стал немного безопаснее, а мы – спокойнее.
Вот такой вот хэппи энд с электрикой. Изо всех сил надеюсь, что в ближайшем будущем к этой теме мы не вернемся. Пусть всё работает так, как должно!