В 1910 году русский авиаинженер Борис Масленников был приглашен в Болгарию, где он представил свой самолет, модификацию французского Farman III.
После его демонстрации, проведенной при содействии Васила Златарова над ипподромом в Софии, болгарское правительство решило приобрести самолеты для Авиационного корпуса.
В начале 1912 года тринадцать офицеров армии были отправлены за границу для обучения на пилотов, и были размещены заказы на пять французских, британских и немецких самолетов. Офицеры, отправленные во Францию, сначала завершили обучение и вернулись в Болгарию в июле 1912 года. В том же году Болгария получила свой первый самолет – "Блерио XXI",
на котором Симеон Петров совершил полет 13 августа 1912 г., став первым болгарином, пилотировавшим самолет над Болгарией. После начала Первой Балканской войны болгарские пилоты, все еще находившиеся за границей, спешно закупали самолеты для отправки домой, а иностранные пилоты добровольцы съезжались со всей Европы, чтобы лететь в Болгарию. Значительная помощь была получена от России в плане самолетов, технического обслуживания и обучения. Болгария летала на самолетах Blériot XI и XXI, Bristol Prier, Farman VII и Nieuport IV
В советский период авиация Болгарской народной республики расширялась за счет поставок различных типов боевых самолетов из СССР.
Первые поставки советской техники начались сразу после окончания Второй мировой войны, в основном это были винтовые самолеты, такие как Ил-2, Ил-2У, Ил-10, Ту-2. В последствии поставлялись современные самолёты МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-22, Су-25, вертолеты Ми-24, а также широкая номенклатура гражданской авиатехники.
55! 73!