Длинный, вальяжный, ненапряжный. Он отлично едет по прямой.
За два года мы с вами хорошо изучили как настраивают шасси в Поднебесной, и очевидно, что эти настройки всегда бесконечно далеки от американских. Они скорее европейские. Да и большинство инженеров у них из Старого Света, а вовсе не из Нового. Поэтому можно с уверенностью заявить, что CS95 – самый некитайский автомобиль из всех китайских, потому что не копирует Европу. Возможно именно поэтому у себя на родине он не так уж популярен, проигрывая по продажам конкурентам из Geely.
Так что если вы разъезжаете откинувшись, как в кресле у стоматолога, глазеете на виды и любите поболтать с пассажирами, вместо того чтобы шнырять между рядами, то, пожалуй, пятиметровый крокодил от Changan вам понравится. Конечно, при желании можно и отжечь, двухлитровый турбомотор на 226 лошадиных сил и целых 380 ньютонов момента это позволяет, но тогда нужно научиться получать удовольствие от инерции, когда вслед за движением руля, с большим опозданием следует капот, а за ним и вся остальная автомобильная масса. На бездорожье он не совсем беспомощен прежде всего благодаря прекрасной геометрии кузова, которая позволяет путешествовать по буеракам почти без травм, но вот муфта подключения задних колёс привычно отрубается, стоит лишь минутку побуксовать. Я, конечно, не верю, что к этому моменту вскипает масло, просто перестраховка заложена на уровне электроники и действует с большим запасом на опережение. Короче говоря, рекомендуется всем любителям больших семей и «америки». Кстати, стоит он сейчас от 4,25 млн рублей.
