Мы как-то уже писали о том, что у станции метро Улица Дыбенко появились объявления о запрете парковки велосипедов непосредственно у ограждений пандусов на входе в метро. И даже объясняли, почему так происходит. Например, так может происходить потому, что проектировал велопарковку человек, который этого делать не умеет и на велосипеде не ездит, и велосипед туда поставить невозможно. Или потому, что парковок элементарно мало. Или потому, что парковка просто далеко от входа в метро. Казалось бы, очевидные вещи. Для всех, кроме управления петербургским метрополитеном
Во второй половине мая на пристёгнутых к ограждениям самокатах у станции метро “Лесная” появились “письма счастья”, в которых метрополитен грозился срезать замки у “бесхозных предметов”. В целом, это общая беда, буквально недавно имел счастье наблюдать “в мясо” запаркованный забор у станции метро “Авиастроительная” в Казани. Что лишний раз доказывает, что и велосипед, и самокат (и того, и другого там было вдосталь) прекрасно отвечают запросам на транспорт последней мили. Опять же, доказывает всем, кроме администраций городов.
Казалось бы, для выделения места под велопарковку не нужно городить каких-то особых сложных проектов. Навес над парковкой не стоит баснословных денег, видно же, что эта инфраструктура будет востребованной. Но муниципалитеты будут ежегодно тратить кучу денег на установку бесполезных (хотя, в этом случае как раз полезных, ибо цепляться больше просто некуда) заборов, на побелку деревьев, на кронирование, на ликвидацию наземных переходов, на строительство гигантских развязок. А потратить денег на реальные вещи, нужные людям вещи, на вещи, которые сделают жизнь лучше, почему-то никому в голову не приходит!
Впрочем, о чём это мы. Вот вам картинка из Тюмени. Там умудрились вдоль велодорожки поставить качели. Идеальное сочетание, вам так не кажется?