Экономические санкции в отношении нашей страны поставили горные предприятия перед очередным выбором: «У кого покупать?». Раньше все было понятно и отлажено. Европейские, американские и японские производители техники и оборудования завоевали наш рынок качеством и сервисом. Да, дорого, но оно того стоило. Но после того как они два года назад дружно встали и ушли из России (о чем многие уже сильно пожалели – прим. «Пульс золота»), то рынок тут же начали заполнять, во-первых, наши отечественные, а во-вторых, восточно-азиатские производители. И теперь перед горняками опять возникла проблема выбора.
Дело в том, что технологии современного маркетинга, условий лизинга, организации сервиса всем производителям и продавцами хорошо известны и все они по ним уже давно работают. Поэтому и предложений от производителей становится все больше и больше, а покупателям обещают только самое лучшее. Но правильные российские горняки качеству железа, на котором возможно придется работать, уделяют особое внимание. Они на яркие картинки если и клюют, но потом все-же предпочитают товар руками пощупать. И если говорить о китайских компаниях, то стоит отметить, что по качеству и срокам эксплуатации они пока еще проигрывают более маститым коллегам, но зато берут клиента привлекательной ценой, что также немаловажно. А для этого производители из Поднебесной громко зазывают к себе гостей из России.
Недавно с ознакомительной поездкой на заводе LiuGong в г. Чанчжоу побывали представители компаний из российской золотодобывающей отрасли. Вместе с ними побывал в поездке и наш корреспондент.
«Тур организовала российская компания «FNGROUP», она продает и обслуживает различную горную технику. Цель поездки – посмотреть, как работают заводы известного в мире производителя горной техники LiuGong. В Китае их четыре и каждый специализируется на отдельном сегменте. Нас интересовали тяжелые погрузчики и тяжелые бульдозеры. Вылетели мы из Москвы в Шанхай 23 апреля. На следующий день нас на скоростном поезде в промышленный Чанчжоу. Здесь как раз и находится большой завод бульдозеров и тяжелой техники LiuGong. Встретились с руководством предприятия, осмотрели цеха и конвейерную сборку техники. Автоматизация предприятия, конечно, впечатляет. Завод практически полностью роботизированный. Участие людей в сборочном процессе минимальное, что дает высокое качество продукции», - рассказал один из участников тура.
По данным официального сайта «FNGROUP» (fngroup.ru/catalog/LiuGong/) сегодня под брендом LiuGong выпускаются 14 моделей погрузчиков. Из них самые мощные модели, для «горы» – это 8128H (с объемом ковша 7 м³ ), 890H (объем ковша 4,5 – 9 м³), 886H 3,5 – 7 м³, 877H (объем ковша 3,5 – 7 м³).
А если говорить о бульдозерах, то в Россию поставляются 9 моделей этих горных машин. К примеру, CLGB320 имеет объем отвала 10,4 м³ при общей массе 34 000 кг. CLGB260 – с массой 24 540 кг, продается с отвалом объемом 7,8 м³. Модель CLGB230R с объемом отвала 12,8 м³, имеет массу 26 280 кг. В целом выбор очень широкий и рассчитан под самые различные условия.
Наряду с культурной программой, в туре было предусмотрено время на посещение большой автомобильной выставки. И судя по многочисленным фото, впечатлений от ее посещения у мужчин-горняков было значительно больше, чем от созерцания «родной» горной техники. 28 апреля из Пекина вся группа возвратилась в Москву.
Сегодня КНР стремится в лидеры машиностроения и поставляет свою продукцию по всему миру. И кажется уже не за горами то время, когда японские 55-тонные самосвалы или погрузчики Komatsu, будут сиротливо ржаветь на стоянках участков, глядя как их место заняли не менее мощные машины такого же цвета, но только из Китая.
А не надо было уходить из России, вот и все. Так что, кусайте локти японцы и иже с ними. Обойдемся без вас!
Роман Попов.