Рассказываем, как правильно подготовить бензиновый триммер к запуску и как его завести. Советуем, что делать, если бензокоса не завелась.
С уборкой бурьяна и сорняков или покосом травы разной жесткости справится бензотриммер. Это простой в работе инструмент, эргономичный, удобный и достаточно легкий. В отличие от аккумуляторных или проводных аналогов он мощный, мобильный, с большим запасом времени автономной работы. Нужно только грамотно выбрать модель и выполнять правила ее эксплуатации. Разберемся, как правильно завести бензиновый триммер.
Устройство мотокосы
Прежде чем заводить бензотриммер, стоит хотя бы в общих чертах познакомиться с его устройством. Это необходимо для безопасной и эффективной эксплуатации. Конструкция простая, для разных моделей может немного отличаться. Однако в целом у всех мотокос одинаковый набор основных элементов.
- Двигатель. Обычно это бензиновый двухтактный мотор. Есть модели с четырехтактным двигателем. Это дает им более высокую мощность.
- Стартер. Узел, с помощью которого запускают двигатель.
- Топливный бак. Резервуар, куда заливают рабочую топливную смесь.
- Штанга. Жесткий конструктивный элемент, который соединяет режущий узел и двигатель. Его изготавливают из прочного металла.
- Редуктор. Передает крутящий момент от двигателя на режущий узел. Размещен на конце штанги перед ножом.
Помимо этого у бензотриммера есть режущий узел, куда крепятся насадки для резки. Это могут быть режущие диски, металлические ножи или специальная леска. Учитывая, что мотокоса весит от 5,5 до 10 кг, ее оснащают системой разгрузочных ремней. С их помощью нагрузка распределяется по телу пользователя равномерно, так, чтобы он как можно дольше не уставал.
Как подготовить триммер к работе
Бензокоса продается в разобранном виде, перед отправкой на зимнее хранение ее тоже лучше разобрать. Поэтому подготовка к работе может начинаться со сборки инструмента. Делать это, особенно в первый раз, нужно строго по инструкции. Она всегда прилагается к устройству. В ней подробно, со схемами и картинками, описан процесс сборки инструмента.
Вне зависимости от того, собирали мотокосу или она уже была собрана, перед работой ее нужно внимательно осмотреть. Прежде всего проверяется чистота всех узлов. Не должно быть налипшей грязи, остатков травы, т.п. Если они есть, нужно тщательно очистить инструмент. После этого проверяют наличие и надежность закрепления всех основных узлов. Не должно быть люфта, разболтанности, т.п.
Особенно внимательно осматривают режущий узел. Нож либо диск должен быть правильно отцентрован, поверхность детали — без заломов, трещин или сколов. Если узел оснащен леской, надо убедиться, что она намотана на катушку, и ее достаточно для проведения работ. Обязательно присутствие защитного щитка. Снимать его строго запрещено. Топливный бачок должен быть целым, чтобы не было даже небольшой утечки топлива. Это очень опасно.
Как подготовить топливную смесь
Перед запуском двигателя нужно залить топливо. Для двухтактных моторов готовится специальная смесь из масла и бензина. Важно. Используют только свежеприготовленную смесь, остатки после работы сливают. Хранение крайне негативно сказывается на качестве жидкости — она теряет свои свойства и закоксовывает поршневую систему. Поэтому перед запуском нужно приготовить свежую смесь. Важно. Для двух- и четырехтактных моторов используют разное масло. Обязательно учитывайте рекомендации производителя.
В технической документации триммера всегда указан вид бензина, чаще это АИ-92, но может быть и АИ-95, и сорт масла для заливки. Смесь для двухтактных двигателей готовят по-разному. Если в инструкции есть пометка self mix, значит, бензин и масло можно просто залить в бак. Надпись pre mix означает, что нужно провести предварительное смешивание. Оптимально взять пустую емкость, залить в него примерно половину бензина и всю порцию масла, хорошо перемешать. После этого добавить остаток бензина и еще раз размешать. Смешивать жидкости в бачке категорически запрещено.
Важный момент. Пропорции масла и бензина для топливной смеси всегда указаны в инструкции. Их нужно точно выдержать, отклонения недопустимы. Избыток масла даст нежелательный нагар на внутренних стенках цилиндра, а его недостаток ускорит износ деталей мотора. Для четырехтактных двигателей смешивание не нужно. У них отдельные емкости для масла и для бензина.
Пошаговая инструкция, как завести бензиновый триммер на холодную
После того как бензокосу подготовили к работе и залили в нее топливо, можно ее запускать. Делают это так.
- Уложите мотокосу на ровную поверхность так, чтобы режущий узел ни с чем не соприкасался. Это важное требование безопасности.
- Найдите на корпусе карбюратора небольшую кнопку, которая называется праймер. Нажмите на нее три-пять раз, чтобы подкачать в систему немного топлива.
- Закройте дроссельную заслонку карбюратора. Для этого переведите рычаг в положение «Off», или «Запуск», или «Закрыто». При таком положении смесь будет обогащаться, что необходимо для запуска холодного мотора.
- Включите зажигание. Для этого на ручке акселератора поставьте переключатель в режим «1» или «Включено». Это даст возможность свече зажигания выработать искру для поджигания топлива.
- Если у модели есть рычаг газа, зафиксируйте его или нажмите. Так инструмент сможет работать на повышенных оборотах.
- Запустите стартер. На электронной модели достаточно нажать кнопку. На механической рывком дерните трос стартера. Важно. Нормой считается запуск мотора после трех-четырех рывков.
- После того как двигатель заработал, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «On», или «Работа», или «Открыто». Воздух будет поступать к смеси, что даст возможность мотокосе нормально работать.
- Если стартер с механическим запуском, несколько раз полностью вытяните тросик. Делайте это медленно, без рывков. Это даст возможность равномерно смазать все движущиеся части механизма.
- Нажмите на рычаг газа. Это снизит обороты двигателя и переведет его в холостой режим. Так он должен проработать 5-6 минут до полного прогрева. Важно. Если непрогретый двигатель будет работать на высоких оборотах, он быстро выйдет из строя.
Чтобы выключить устройство, достаточно нажать кнопку «Стоп» на штанге либо на рукоятке. Повторный запуск уже прогретого мотора намного проще. Он производится по тому же алгоритму, только дроссельная заслонка не закрывается. На видео — как завести бензиновый триммер для начинающих.
Что делать, если бензотриммер не завелся
Если после двух-трех попыток мотор не завелся, высока вероятность, что он сломан. Поломка часто является результатом ненадлежащего ухода и отсутствия обслуживания или длительного простоя оборудования. Найти и исправить самые простые поломки несложно. Делают это так.
- Забитый грязью воздушный фильтр. Он не пропускает необходимое двигателю количество воздуха. Чтобы диагностировать неисправность, надо снять фильтр, потом попробовать запустить мотор. Если он заработал, надо заменить фильтр или попытаться полностью очистить старый.
- Загрязнившаяся свеча зажигания. Ее нужно вывернуть, очистить от остатков топливной смеси, вытереть насухо и высушить свечной канал. После этого наждачкой зачистить образовавшийся нагар, поставить правильный зазор и установить свечу обратно.
- Загрязнившийся топливный фильтр. Он расположен на всасывающем патрубке. При использовании топливной смеси низкого качества он забивается и перекрывает подачу топлива. Фильтр снимают и осматривают. Загрязненный элемент заменяют, чистке он не подлежит.
- Топливо старое. Со временем топливная смесь теряет свои свойства. Поэтому после работы рекомендуют сливать ее остатки из бачка. Если они остались в баке и через какое-то время бензотриммер не заводится, надо слить жидкость и смешать свежую смесь.
Это самые распространенные проблемы, которые легко исправить. Сложные поломки лучше доверить диагностировать и исправлять мастеру.
Что запрещено делать при запуске триммера
Перечислим, что категорически нельзя делать при подготовке бензотриммера к работе и его запуске.
- Курить в процессе запуска мотора.
- Заводить двигатель в помещении.
- Запускать триммер там же, где и проводилось смешивание топлива и заправка. Особенно, если это закрытое пространство. Летучие пары топлива могут вспыхнуть от искры.
- Заводить мотор в непосредственной близости от открытого огня.
Эти моменты связаны с безопасностью и категорически запрещены. Кроме того, не рекомендуется сразу резко нажимать на газ. Первое время лучше работать с небольшими перерывами, тогда детали притрутся и хорошо смажутся. Нельзя перегревать двигатель. Оптимально прерываться через каждые 15-20 мин. на 3-5 мин., чтобы дать мотору остыть. Иначе неизбежен преждевременный износ двигателя.