Возвращения Ларгуса на конвейер ждали многие россияне, ведь до 2022 года - это был самый бюджетный универсал/фургон на рынке новых автомобилей.
Минутка истории
Лада Ларгус был сделан на базе Рено Логан 1 поколения в 2012 году. Так как за основу была взята очень неприхотливая и надежная машина, то успех Ларгуса был неизбежен:
1. Самый бюджетный коммерческий фургончик с прекрасной надежностью и ремонтопригодностью.
2. Самый дешевый 7-ми местный автомобиль, у которого складываются сиденья и превращают его в полноценный фургончик.
Идеальная машина для рядового жителя небольшого города или сельской местности.
До 2022 года было выпущено более 400 тысяч Ларгусов в различных комплектациях, преимущественно пассажирских. Но с уходом Рено из нашей страны вдруг выяснилось, что Ларгус локализован чуть больше, чем наполовину, поэтому выпуск приостановился на неопределенный срок.
Что делали 2 года?
В 2022 году АвтоВАЗу было не до Ларгусов, так как Гранта и Веста продавались в больших объемах, то в первую очередь занимались их локализацией и поиском поставщиков в Китае.
Согласно обещаниям руководства, Ладу Ларгус хотели вернуть на конвейер к осени 23-го, но все что смогли выпустить - 650 машин. За эту лимитированную версию в автосалонах была драка, ведь непонятно было, когда смогут возобновить массовое производство.
Ну и дилеры, видя ажиотаж, накрутили ценники по полной: 2-2,5 млн рублей
В связи с необходимостью расширения основной производственной линии в Тольятти, производство Ларгусов перенесли в Ижевск. Это мероприятие обошлось заводу в 2 миллиарда рублей.
Хочется верить, что оно того стоило...
С начала 2024 в Ижевске начали сборку тестовых образцов и недавно приступили к массовому производству долгожданных универсалов.
Что ждать от "нового" Ларгуса?
Почему нового, он же старый!
Да, автомобиль не проходил рестайлинг и не выпускалось новое поколение. Но если учесть, что 30-40% всех коплектующих были иностранными, а значит их пришлось менять на отечественные или китайские аналоги.
Если посмотреть на Весту с ее китайским вариатором, то можно ожидать от "нового" Ларгуса что угодно. Хотя АвтоВАЗ заверил, что моторы и коробки остались те же самые - атмосферные 8-ми и 16-ти клапанные, с механической КПП на 5 ступеней.
Внешне автомобиль никак не изменился, комплектации остались те же:
1. Пассажирская версия на 5 мест.
2. Пассажирская версия на 7 мест.
3. Коммерческий фургончик.
С чего начнут
В первых партиях автомобили будут только с 8-ми клапанными двигателями на 90 лошадиных сил, а через какое-то время наладят выпуск со 106 сильным агрегатом.
Как бы не было смешно, но для 7-ми местных версий не смогли импортозаместить заднюю форточку, поэтому она пока будет не открывающаяся.
Не очень понятно зачем, но осенью начнется серийный выпуск электрической версии Лада Ларгус. Будет ли это востребовано - большой вопрос.
Цена
В данный момент известны лишь стартовые цены:
1. Пассажирский универсал - от 1,66 млн. рублей.
2. Коммерческий фургон - от 1,67 млн. рублей.
Значит, в хороших комплектациях Ларгусы будут стоить ближе к 2 миллионам, а это уже не очень-то бюджетно. Возможно, АвтоВАЗ так поднял цену из-за отсутствия конкурентов. Ведь среди китайских машин только кроссоверы, седаны и лифтбеки, а универсалов и легкой коммерческой техники нет.
Будет ли спрос на Ларгус? Будет, но может быть в меньших объемах, чем до 22 года.