На этой неделе первый раз посмотрел турнир одиночных ближних воздушных боёв в записи. И хорошо, что — в записи. Пока разобрался в системе, пришлось несколько раз возвращаться по видео. Турнир — правильное название, ибо организаторы озабочены равными начальными условиями участников боя: сходятся на одной высоте на встречных курсах. Как рыцари: скачут по земле с одинаковыми копьями. Если я правильно понял, максимальная разница высот не должна превышать 300 метров, а сближаются на высоте 2000-3000 м. Разошлись левыми бортами и начинают сам бой. Правила определения победителя простые: выиграл тот, кто дольше продержался в воздухе. А тот, кто «наелся» земли - проиграл, и неважно, стало это результатом огневого воздействия противника, столкновения с поверхностью в результате ошибки пилотирования самолёта или банального расхода топлива и остановки двигателя. Сразу скажу, что все три варианта я увидел.
Поначалу показалось, что победа по падению противника от остановки двигателя — сомнительна, но потом, вспомнив, что и у меня в практике проверок боевой готовности полков в Мары имеется такая учебная победа, успокоился. Слава Богу, на авиабазе тогда всё участники благополучно произвели посадку на аэродроме, отделавшись кипением адреналина из-за малых остатков топлива и позора невыполнения задания.
Вирпил, экономь топливо и ты чисто победишь, не затратив ни одного снаряда! Кстати, применяют на этом турнире только пушечное вооружение, почему не используются маленькие УР не понял, а спросить было не у кого. Ладно, дойду и до этого, на организатора я подписан, пока неловко загружать дилетантскими вопросами занятых людей.
Противникам даётся три подхода, проигравший выбывает из турнира. Уже первая схватка показала, что это — мудро. После двух боёв между лётчиками Миража и Хорнета счёт оказался 1:1, причём одна победа была за счёт того, что самолёт противника тупо завис в пространстве (технический сбой). Забавно это было наблюдать. А в третьем бою лётчик «потерял сознание» и упали оба после выработки топлива, победа досталась тому, кто продержался в воздухе дольше.
Так я и узнал, что вирпилы тоже могут потерять сознание от перегрузки. Технически это выглядит, как сужение поля зрения у пилота и, видимо, самолёт перестаёт управляться.
Боёв было много, участвовали лётчики на самолётах F-18, Мираж-2000 и Су-27. Бои длились недолго, правда, мне ни разу не пришло на ум засечь время боя, слишком зрелищно было. Самый короткий бой закончился на первой же вертикали, когда самолёты сошлись в верхнихточках полупетель на встречных курсах и открыли пушечный огонь. Попадание было взаимным и победитель определился по падению первого самолёта. Интересно, что пару раз на аналогичных маневрах произошло лобовое столкновение и по правилам игры бой начинается снова.
Несколько боёв шли до полной выработки топлива, а сколько это составляло по времени не знаю. На МиГ-29 полной заправки хватает на 10 минут, если работать на полном форсаже, но на турнире субъективно казалось, что не более 5 мин воевали. А форсажа противники не жалели!
Завязка боя происходила на скорости около 1000 км/ч, а в процессе боя лётчики допускали падение скорости практически до нулевых значений, но это мне стало известно со слов комментаторов воздушных боёв. Индикация параметров полёта на монитор не выводится, хотя организаторы обещают это исправить. А мне очень не хватает для анализа видеть, хотя бы, приборную скорость и высоту, ну и перегрузку. По словам комментаторов лётчики периодически держат перегрузку 10-11 единиц. Офигеть! Понятно, что в игре это не критично для пилотов, лишь бы сервер не посчитал, что пилот «потерял» сознание, но для советского строевого лётчика это было чревато оргвыводами на земле после полёта. Ограничения по перегрузке были, чаще всего, 7 ед, только на МиГ-29 ввели 9 ед и то охотников летать с такой перегрузкой было немного — медики бдили за такими охотниками. А за минимальными скоростями в полётах следил объективный контроль и командиры по данным расшифровок сигналограмм полёта. Меньше 300 км/ч (МиГ-29) уменьшать скорость не моги! Разборки не миновать, а чем она закончится — одному Богу известно. Командир может покачать головой, а может устроить углублённый анализ полёта, копаться в причинах ошибки, отстранить от полётов и т. д.
На проверках боевой готовности уровень безопасности полётов снижается, командиры на многое закрываю глаза ради положительной оценки за проверку, но можно нарваться на старшего начальника или контролирующего. Да ну их! Лучше не терять скорость. Вирпилам можно только позавидовать.
Грустно, что в разговорах комментаторов слишком много англицизмов, половину не понимаю, когда они начинают обсуждать маневры участников на воздушных боях. Ни одного русского слова! Хотя, ожидаемо:игра заморская, самолёты заморские, мили, футы, йо-йо… Тьфу! Всё-таки, оторвались вирпилы от нашей реальной авиации, КБП и терминологии. Обидно, конечно, но с другой стороны — где он нынче русский дух? Российские производители и свою продукцию норовят замаскировать под латинскими буквами… Такова уж наша действительность, что уж пенять на вирпилов.
Зрелищное мероприятие, я доволен, посмотрел, не скучая. Услышал, что есть ещё турниры по дальним воздушным боям. Начну копать глубже эту тему, хочу быть поближе к виртуальной авиации. Тем более, что победителем турнира оказался вирпил, пилотирующий самолёт Су-27.
Тем, кто заинтересуется, привожу выдержку с Дискорда от организаторов турнира, где имеются наводки на сообщество вирпилов и их дела. А то я не совсем понимаю: где и как.
Друзья!
Закончился турнир по BFM "Виртуальный пилот" Весна-2024!
Мы благодарим наших постоянных спонсоров и партнеров:
Компания VKB - производитель современных устройств управления. Благодаря VKB наш призовой фонд сегодня:
Это коды на покупку устройств в официальном российском магазине распределенные с 1 по 8 место! https://shop.vkb-sim.pro/
Фонд содействия авиации «Русские витязи» - издание с многолетней историей, которое выпускает по истине прекрасные книги о военной истории, авиации и космонавтике! https://rusvitbook.ru/
В рамках турнира происходили розыгрыши и призы, книги "Авиация Великого соседа", автор - Владимир Ильин, выиграли:
FreeJack и OM - первыми правильно угадавшие призеров соревнований.
Межконтинентальную киберспортивную лигу и её руководителя Горбаченко Александра 7IAP_Irbis за огромный вклад в популяризацию кибер- спорта и соревновательных авиационных событий в симуляторах DCS WORLD и Ил2 штурмовик.
Мы не можем обойти стороной и не поблагодарить нашу команду "Виртуальный пилот", без которой не было бы организовано этого прекрасного мероприятия! https://www.virpilot.ru/
И главное!!! ФАНФАРЫ!!! ШАМПАНСКОЕ!!! КРАСИВЫЕ ДЕВУШКИ!!!
И всё это сегодня НАШИМ ПОБЕДИТЕЛЯМ!!!
1 место - 9g | Surt 15.000 рублей
2 место - AWD 10.000 рублей
3 место - Muza_Winx 7.000 рублей
4 место - Falcon 3.000 рублей
5-8 место - Logan54, IBusted, Pepelluce, 9g | Yarkaz 2.000 рублей
Приз зрительских симпатий - пилот 9g | Surt - и приз, книга "Авиация в летних сражениях 1943 г.", автор книги - Дмитрий Хазанов, от Фонда "Русские Витязи"!