Царьград выяснил новые детали в трагедии с утопленным в Мойке автобусом. Эксперты призывают действовать, отмечая, что произошедшее носит системный характер. Появился и новый фигурант уголовного дела, правда, он "виновен щуть-щуть". После этого у следователей возникла масса вопросов к перевозчику.
10 мая в Санкт-Петербурге произошла серьёзная авария. Автобус №262, выполняющий разворот с Большой Морской улицы на Поцелуевом мосту, выехал на пешеходную зону, столкнулся с автомобилями на встречной полосе, потерял управление, разрушил ограждения и упал в реку, мгновенно затонув.
Свидетели ДТП бросились на помощь пассажирам, но спастись удалось не всем. К вечеру стало известно о семи погибших. За рулём автобуса находился Рахматшох Курбонов из Таджикистана, который сумел выбраться из тонущего транспортного средства. Полиция возбудила уголовное дело. 44-летний водитель задержан и направлен под стражу на два месяца.
Сотрудники Следственного комитета начали расследование и по отношению к перевозчику. Автобус принадлежит ООО "Такси". В ходе проверки выяснилось, что с 1 января 2022 года по 10 мая 2024 года у компании было зафиксировано 23 административных правонарушения в области транспорта, включая работу без лицензии и другие серьёзные нарушения. Компанию "Такси" неоднократно штрафовали, общая сумма взысканий составила 3,6 миллиона рублей.
"Виновен щуть-щуть"
Телеграм-канал "Многонационал" показал того самого начальника автоколонны компании "Такси", который выпустил на маршрут без положенного отдыха шофёра Джалилова. Новым фигурантом уголовного дела оказался уроженец Азербайджана Джахангир Адалет оглы Халилов.
Его отправили в СИЗО до 10 июля. Известно, что Халилова обвиняют в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности и повлёкших по неосторожности смерть двух или более человек. Он частично признал вину, сообщила объединённая пресс-служба судов Санкт-Петербурга.
Виновен щуть-щуть,
- резюмируют авторы телеграм-канала.
Новые детали в трагедии с утопленным в Мойке автобусом
В рамках расследования дела следователи установили причастность гендиректора этой фирмы-перевозчика к "фальсификации Единого государственного реестра юридических лиц". Возбуждено уголовное дело.
По версии следствия, 49-летний подозреваемый, не намереваясь осуществлять управленческие функции и фактическое руководство юридическим лицом, не позднее 16 января 2023 года договорился с неустановленными лицами о внесении сведений о нём как генеральном директоре ООО "Такси" в Единый государственный реестр юридических лиц за ежемесячное денежное вознаграждение в сумме около 13 тысяч рублей,
- говорится в сообщении Главного следственного управления СК России по городу Санкт-Петербургу.
А после, по версии следствия, бизнесмен предоставил в налоговую документы, содержащие заведомо ложные сведения о нём как об учредителе (участнике) и о руководителе данной коммерческой структуры.
Как перевозчик, который никогда до этого не участвовал в государственных тендерах, сразу получил семь контрактов на сумму, превышающую 3,7 млрд рублей, остаётся вопросом. Сейчас следователи продолжают расследование двух уголовных дел - "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" и "Выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности".
Эксперты призывают действовать
Михаил Бурда, кандидат политических наук и доцент РАНХиГС, в беседе с Царьградом отметил, что в данном случае мы видим классическую ситуацию, когда бывшие мигранты, поднявшиеся по социальной лестнице, получившие гражданство и открывшие бизнес, ведут его в рамках своих традиций и менталитета. То есть они привлекают других мигрантов, а те, в свою очередь, привлекают своих земляков, предоставляя им возможность встать на миграционный учёт.
Тут не только классический пример деятельности диаспоры, но и этнорелигиозной общности. Проблема в очередной раз подняла проблему эффективности миграционного учёта в резиновых квартирах,
- отмечает эксперт.
Бурда негодует, отмечая, что по сей день в нашей стране нет ограничений при регистрации в соотношении площади квартиры. Много вопросов есть и к процедуре получения гражданства, которое без проблем могут получить мигранты.
Другой аспект лежит в плоскости экономики. Бизнесмены от транспорта озабочены максимальным извлечением прибыли, а на безопасность граждан им наплевать. Поэтому им выгодно привлекать мигрантов, которые готовы на ненормированный рабочий день, чёрную зарплату, отказываться от больничных, отпусков и выходных,
- объясняет он, добавляя, что регионы, которые вводят ограничения на привлечение мигрантов, делают это и в сфере пассажирских перевозок.
Как показала практика, такие методы разом не решат всех проблем. Следовательно, необходимо усилить контрольные мероприятия со стороны МВД, ГИБДД и ГУВМ и Ространснадзора.
Особое внимание стоит уделить медицинскому освидетельствованию водителей при выходе на смену и ответственности лиц, кто осуществляет эти проверки. Если будет выявлено попустительство, халатное отношение или иные нарушения, то причастные должны наказываться по всей строгости закона.
Золотой клондайк сегодня
Обозреватель Царьграда Юлия Банишевская считает, что пассажирские перевозки - это настоящий золотой клондайк. Если посмотреть статистику по регионам, то в этой сфере годами работают одни и те же компании. Чтобы "отвоевать" у них кусок рынка, нужно иметь стальные нервы и крепкую хватку.
Бизнес сросся с властными структурами в единый организм и плотно сидит на распиле бюджетных денег. А система госзакупок устроена так, что побеждает тот, кто предложит более низкую цену. Чем ниже цена, тем сомнительнее качество перевозок. Поэтому не удивляйтесь тому, что вас везёт на видавшем виды ПАЗике водитель-мигрант, с трудом говорящий по-русски,
- справедливо замечает обозреватель.
При этом дефицит водителей общественного транспорта местами достигает 40-50%. Как следствие - катастрофическое падение качества и регулярности перевозок, вплоть до отмены маршрутов. Перевозчики часто жалуются, что работать якобы нерентабельно, но из бизнеса не уходят десятилетиями.
Не кажется ли, что кое-кто лукавит? Пассажирский транспорт - это живые деньги каждый день, и часть этого потока идёт чёрным налом мимо кассы. Недаром же водители невзлюбили безналичную систему оплаты - купюры и монеты они принимают гораздо охотнее. Все всё знают, но трясти это осиное гнездо никто не хочет,
- говорит Банишевская, призывая общественность и чиновников к "большой чистке", которая будет осуществляться в рамках закона России.
Банишевская предлагает проводить скрупулёзные антимонопольные проверки тендеров, осуществлять жёсткий контроль за работой перевозчиков, моментально лишать лицензий компании, которые не следуют установленным стандартам перевозок.
Для этого во власти должны работать честные принципиальные люди. А вот с этим на местах, очевидно, трудности,
- подытожила эксперт.
Что с того?
Жертв трагедии не вернуть, а вот Рахматшох и его товарищ Джахангир рано или поздно выйдут на свободу и продолжат жить.
Стоит отметить, что мигрант, который сидел за рулём злосчастного автобуса, получил гражданство нашей страны и, как выяснило следствие, поспособствовал переезду в Россию 10 своим соотечественникам.
Рахматшох выжил, но его жертвами стали 7 человек:
72-летний Алексей Х. Он был доктором медицинских наук и профессором сразу двух петербургских университетов.
72-летняя Тамара Александровна являлась преподавателем в СПбГУ.
36-летний Дмитрий Л. Погибший был предпринимателем. Занимался производством готовых блюд.
28-летняя Марина Ю. Замужняя женщина, которая жила на Васильевском острове.
41-летняя Елена Ш. Была дипломированным психологом.
55-летний Андрей Р. Трудился на заводе.
Личность седьмой жертвы не установлена.
________________
Подпишитесь на наш канал, поставьте лайк и напишите комментарий, это поможет донести информацию до большего количества людей.