В Петербурге продолжается расследование падения пассажирского автобуса в реку Мойку. Из девяти человек, находившихся в нем, выжили только двое - водитель и пассажир.
Авария произошла в историческом центре Петербурга. Видео с уличных камер показывают, что автобус едет по набережной не так, как обычно: он виляет, выезжает на тротуар, сносит ограждение и сдвигает огромные якоря у военно-морского музея (каждый весом по 2,6 тонны). Затем, словно взбесившаяся, машина выезжает на мост и таранит встречные легковушки, ожидающие зеленого света. После этого разворачивается на 90 градусов - прямо к ограде моста, - сносит ее и падает в Мойку кабиной вниз. Через несколько секунд из воды видна только его крыша... Погибли 7 человек, остальные в реанимации.
За рулем находился 44-летний Рахматшох Курбонов. Его жена рассказала СМИ, что накануне муж поздно пришел со смены, поспал несколько часов, а потом его снова вызвали в рейс. На первом допросе Курбонов сказал, что за рулем ему стало плохо.
Однако, пассажиры автобуса, которые вышли из него до аварии, рассказали, что водитель во время движения нервничал, говорил с кем-то по видеосвязи, автобус вел резко, как старую маршрутку. Люди в салоне возмущались его манерой езды, но совсем не реагировал на замечания.
Да и на записи регистратора в салоне хорошо видно, что Рахматшох Курбонов в момент аварии сознание не терял. И, тем более, не спал. На кадрах водитель сидит в наушниках, управляет автобусом вполне себе уверенно и бодро, никакой сонливости на лице не заметно.
Некоторые Telegram-каналы утверждают, что он первым покинул тонущий автобус, но не оказал помощи пассажирам и не открыл двери.
Позже стало известно, что Курбонов родом из Таджикистана. Изначально он был зарегистрирован в Оренбургской области, но последним местом его проживания стал Санкт-Петербург. Рахматшох подрабатывал курьером, также был трудоустроен кондуктором в одном из автобусных парков. Но с некоторых пор стал водителем.
Характерно, что «шоферская» биография Курбонова была отнюдь не безупречной: в июне 2022 года он, управляя автомашиной «ВАЗ-21150», совершил ДТП на набережной реки Смоленки, после чего скрылся. В связи с чем его привлекли к административной ответственности. Штраф он не уплатил, поэтому к Курбонову возникли претензии у службы судебных приставов.
Я вот, имея водительское удостоверение категории ВС, в свое время тоже хотел поработать водителем автобуса. Однако, с этим возникли сложности. Нужно обучаться два месяца с инструктором и заново сдавать "теорию" ПДД. Кроме того, нужно иметь трехлетний стаж езды за рулем.
Причём несмотря на наличие российского гражданства, Курбонов затребовал себе переводчика - русский язык он знает плохо. Как он без русского языка смог сдать на автобусные права - просто уму не постижимо. По версии следствия, он перепутал тормоз и газ, управляя автобусом.
В суде у водителя сразу два адвоката. Учитывая стоимость адвокатской защиты в Петербурге, напрашивается вывод, что на зарплату водителя он не мог нанять и одного, не говоря о двоих.
Октябрьский районный суд Санкт-Петербурга избрал Рахматшоху Курбонову меру пресечения в виде заключения под стражу на два месяца. Против него возбудили еще одно уголовное дело - о фиктивной постановке на учет иностранных граждан.
В ходе предварительного следствия было установлено, что водитель автобуса в феврале-марте 2024 года за денежное вознаграждение прописал 10 своих соплеменников в принадлежащей ему квартире.
Под стражу взят так же начальник автоколонны компании "Такси" уроженец Азербайджана Джахангир Адалет оглы Халилов. Его отправили в СИЗО до 10 июля. Халилова обвиняют в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Именно он по версии следствия должен был отвечать за режим работы и отдыха водителя. Он частично признал вину, сообщила объединенная пресс-служба судов Санкт-Петербурга.
Мигранты часто выбирают работу водителя автобуса из-за низкой зарплаты и отсутствия других вариантов трудоустройства. Но из-за недостаточного знания языка и правил дорожного движения у них возникают серьезные проблемы. Инциденты с неправильным управлением и ДТП становятся все чаще, поднимая вопрос о безопасности на дорогах из-за водителей-мигрантов. Почему такие люди допускаются к работе за рулем и как долго продолжится эта проблема, остается важным вопросом.