Дано: втулка задняя DT swiss 350, 28 спиц, 148х12 под сквозную ось. Купил в июне 2023 года, на алиэкспрессе, за 11.400руб. Подлинность неизвестна. Пришла посылкой в пакетике.
Проблема:
(Втулка заспицована в колесо, колесо установлено на велосипед)
При затягивании сквозной оси, пропадает холостой ход рэтчета (рэтчет– храповик/обгонная муфта). Барабан начинает тереться о корпус втулки. Педали крутятся вместе с колесом. Получается подобие фикса.
Разборка и выявление косяков
Если коротко- добавил шайбу под барабан и втулка заработала как надо. Если долго, то читать дальше.
Как выявил места трения:
Закрасил спиртовым маркером на фланцах втулки и барабана все подозрительные части с металлическим блеском, собрал как должно быть, покрутил всё что крутится и разобрал. Там где трётся– снова появился металлический блеск. Такого быть не должно. Промежуток должен быть.
Фактические замеры после обнаружения проблемы:
Длина проставочной втулки рэтчета– замер сразу по двум стенкам по кругу в неск местах: 15.6
Длина оси втулки 120.55
Для точной проверки ровности оси приспособ нет. Сделал экспресс тест на ровность через просвет, как проверяют стволы охотничьих ружей. Вместо гильзы вставил часть вытяжной заклёпки. Насколько видно (а видно хреново) по теням и кольцам, всё симметрично, ось ровная, без деформаций, надеюсь.
Непонятно куда думать. Всё ровное.
Покатался со слегка трущимися барабаном о втулку, чтобы с помощью педалей дотянуть ответную часть рэтчета во втулке. Трение осталось.
Разобрал втулку за исключением съёма ответной части рэтчета.
Подбил, допрессрвал все подшипники в посадочные места, чтобы исключить их из уравнения. Вытащил сальник протёр и вбил обратно. Собрал втулку. Трение осталось.
С каждым затягиванием сквозной оси, чертить начинало всё сильнее. Примерно после десятого раза перезатягивания оси, начала поджираться краска фланце втулки.
В момент снятия проставочной втулки рэтчета, пальцы уловили какие то микро неровности. Зажал в штанген и на просвет. И вот оно! Источник проблемы.
Втулка на концах развальцевалась. Расплющились края, спрессовались, расширились. Кастрюльный мягкий алюминий.
Тянул одной рукой, не до одури, но не слабо. ~30Нм. Дропауты горизонтальные и слабая затяжка тут не приемлема, во избежание смещения колеса.
Варианты решения проблемы:
- Добавить проставочных шайбочек рядом с проставочной втулкой рэтчета.
- Выточить новую проставочную втулку рэтчета нужного размера из более твёрдых сортов алюминия или стали.
Вырезать шайбу, в моём случае, оказалось быстрее.
Шайбы из пэт пластика 0.3мм оказались нежизнеспособны. Их там закусывает, изгибает, перемалывает.
Вырезал шайбу из листа кровельной жести толщиной 0.5мм.
Размеры проставочных шайб желательны такие (мм):
Внешний диаметр от 18 до 19.4
Внутренний 15.
Толщина по желанию, экспериментально, в зависимости от степени проблемы.
В моём случае размеры проставочной шабы такие: 0.5мм. внешний диаметр 19.2. Внутренний диаметр 15.2
Пробойников под рукой не оказалось. Поэтому напилинг сверлилинг.
Чем мазал: смазка рубин и неск.капель трансмиссионки 20w40. Никому не советую, никогда так не делайте.
Всё собрал, сгонял в поход на 400км, всё норм. Но несколько раз словил проскоки храповика. Неприятно, втулка новьё, а уже чудит. Интересно, насколько хватит этого прецизионного куска швейцарского педантства.
Выводы:
Затяжку сквозной оси на момент ~30Нм записать в причины проблемы не могу, т.к. это обычное усилие для сдвижных горизонтальных дропаутов.
Поэтому причиной замятия проставочной втулки будет: слишком мягкий алюминий из которого она сделана.
Эта втулка, после стягивания сквозной осью, заминается с краёв и становится короче. Зазор между барабаном кассеты и втулкой пропадает и начинается трение в лабиринтом пыльнике. Сразу по всем контурам (их там несколько).
Спасибо веломеханику Ивану Васильеву из Чебоксар за дистанционную помощь с определением косяков и починкой.