Ряды электрических "паркетников" Cadillac пополнил среднеразмерный Optiq.
Дебют кроссовера состоялся в рамках Пекинского моторшоу. Он является младшим братом пятиметрового Lyriq и базируется на той же платформе Ultium, которую GM использует для современных "батарейных" машин. Длина его кузова едва превышает 4,82 метра, из которых 2,95 отдано колесной базе.
Дизайн во многом повторяет родственника, хотя головные фары и ходовые огни у Optiq - свои. Среди других отличий - накладка на месте радиаторной решетки, которая включает более сотни диодов, создающих световую анимацию. Боковые окна у задних стоек закрыты узорчатой заглушкой.
Салон пока сугубо пятиместный, с 440-литровым стандартным багажником, если считать под полкой. Впереди - цифровое торпедо с изогнутым дисплеем на 33 дюйма. Оно объединяет мультимедиа и виртуальную приборку. Над центральным тоннелем расположен небольшой балкон с сенсорными "быстрыми" кнопками.
Оснащение богатое, под стать другим Cadillac. Кресла греются, вентилируются, регулируются электроприводами и имеют функцию памяти. Зеркало заднего вида транслирует картинку с камеры на корме. Среди опций - контурная диодная подсветка интерьера со 126 оттенками и аудиосистема AKG с функцией активного подавления внешних шумов.
По части техники доступны две версии. Первая - с одним электрическим мотором, только в отличие от Lyriq, он находится не на задней, а на передней оси. Агрегат выдает 245 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Он запитан от батареи с запасом хода до 530 километров в "китайском" цикле CLTC. На разгон с места до сотни такой кроссовер тратит семь секунд.
Вторая версия - полноприводная. Ее моторы сообща развивают 287 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента. Первая сотня им покоряется за шесть секунд, хотя максимум ограничен на тех же 180 километрах в час. Батарея у полноприводного Optiq иная, более емкая. По паспорту ее хватит на 600 километров в том же цикле CLTC. Продажи SUV стартуют в Китае, его выпуск организуется в Ухане, откуда пойдут и экспортные поставки.