Проехался по Памирскому тракту и на собственной пятой точке оценил весь «кайф» жизни в горных районах Таджикистана. А ведь это не какие-то безлюдные места, больше половины территории страны такие, здесь множество кишлаков с десятками тысяч жителей.
Которые всю жизнь мучаются на этих дорогах, если нужно куда-то ехать по тем или иным делам. Хоть на старенькой собственной развалюхе едешь, хоть в кузове еще советского грузовика, хоть в тесной маршутке-микроавтобусе — единственном возможном общественном транспорте в таких местах.
На дорогу в 240 километров из Душанбе в Калайхумб (начало Памирского тракта и его классическим участок, которым пользовались и много веков назад) у нас ушел почти весь световой день! Да, с остановки на красивые фото и впечатления, но все равно чистое время в пути составило много часов, а средняя скорость — лишь чуть больше, чем в вялоползущей пробке в Москве.
Сейчас в Калайхумб из Душанбе можно добраться двумя путями: более длинной хорошей асфальтированной дорогой через Куляб и более короткой горной, но гораздо более длинной по времени, исторической частью Памирского тракта через перевал Хобуробот.
Когда едешь по ней, сначала даже представить не можешь, что уже через десяток километров от столицы асфальт резко закончится и дальше ты будешь ехать по пыльному и тряскому грейдеру.
Сначала довольно широкому и с приличным транспортным потоком в обе стороны, но чем дальше и выше в горы, тем все сильнее сужающемуся.
Это дорога, которая соединяет между собой несколько районов. По ней жители кишлаков ездят в административный центр или в столицу в собес или отделение банка. По ней возят продукты, топливо, товары, перемещают технику и патрулируют военные, ездят вот такие рейсовые автобусы-маршрутки.
Практически 200 километров дорога петляет вдоль горных кряжей, часто буквально по краю уходящего далеко вниз ущелья, вырубленным за миллионы лет бурными горными потоками.
Иногда, чтобы разминуться со встречной машиной, приходится ехать едва ли не провисающим колесом с осыпающегося щебнем края.
На этом фото можно представить, каково на ней разминаться с другой машиной.
По пути попадается несколько кишлаков.
Кое-где дорога и вовсе отсутствует, т.е. ее смыло очередным потоком, которые слегка изменил рельеф в месте, где еще месяц назад была накатана «тропа» И нам даже пришлось дважды буквально форсировать водную преграду, т.к. река текла просто пересекая дорогу.
Чтобы можно было переходить реку не замочив ноги, люди из кишлака, около которого случился этот размыв, перебросили через поток временный пеший мостик.
Первую половину пути гравийка постоянно забирается выше и выше, пока не достигает высоты 3200 метров над уровнем море и ты оказываешься на живописное высокогорное плато перевала Хобуробот.
Здесь уже немного кружится голова с непривычки и дует холодный ветер, а ведь утром мы выезжали из Душанбе при 40 градусах жары.
Дальше дорога начинает петлять всё время вниз, но она кажется еще более узкой и опасной.
Но пейзажи вокруг впечатляют!
Даже на этой высоте, вдали от кишлаков, на дороге можно встретить стада коз, баранов или коров, которых перегоняют пешие погонщики.
А дальше все такой же бесконечный серпантин со скатывающимися с края дороги далеко в ущелье камушками из-под колёс...