Вообще, эти все покатушки типа "железнодорожное направление 1 - автобус - железнодорожное направление 2" навроде МТА-58, ПОЕЗДКА.РУ или БУЭНОС-АЙРЕС появились в линейке наших путешествий не просто так...
Искатав очень быстро все легкодоступные железнодорожные маршруты вокруг Москвы, нам пришлось раздвигать границы, а это означало, что поездка больше не будет влезать в сутки, поэтому мы расширили временной отрезок до тридцати шести часов, что означало либо ночной подброс в точку старта, либо ночной возврат после. Через какое-то время проехали всё и в таком формате. Дальнейшие поездки влезали уже только в двое суток, а собрать людей под такое мероприятие стало практически невозможно: и дорого из-за двух подбросов, и не все могут найти два дня подряд, и даже спасительный Миша далеко не всегда может нас где-то выручить на машине.
И мы решили сделать наши поездки для ежемесячного личного общения стабильно регулярными, но не очень далекими и на полдня. Так и родился данный формат: жд1 - бас - жд2. Первые три поездки, упомянутые в первом абзаце, были признаны весьма успешными, поэтому за четвёртой дело не стало. Я давно хотел побывать в Верее.
Надо было просто взять пересадку в Верее с автобуса от Можайска на автобус до Наро-Фоминска, отмотать назад и понять, какой элькой необходимо приехать из Москвы. Это оказалась старая добрая проверенная до Гагарина, которую мы на полную недавно обкатали. Оставалось просто собраться около десяти утра на Белорусском вокзале.
Желающих оказалось двое: я и Костя. Тут надо оговориться, что поездка изначально намечалась на 21 апреля 2024, но накануне происходил Костин день рождения, поэтому было очевидно, что куда-то ехать с весьма вероятного перепоя не самая лучшая идея. Поскольку на само мероприятие я приглашён не был, впрочем, как и всегда, накануне поездок не употребляю вообще, а таскать на себе желеобразного товарища просто не входило в мои планы, по обоюдному согласию перенесли на 28 число.
Но это был первый из четырёх выходных на майские, поэтому намечался лютый трэш в утренней эльке и автобусе, и следующим шагом стал перенос на 30 апреля, поскольку был шанс именно в этот день попробовать выцепить ещё и Артемия с Михой. Не получилось всё равно не смотря на все усилия, так что ехать предстояло вдвоём.
Когда в 8:00 я вышел из душа, Костян вышел с работы, а это означало, что уже через полтора часа мы встретимся на Белорусском вокзале.
"Физтех" неприятно не удивил. Нет, народу в хвостовом вагоне, как всегда, не было, но сбылось моё предсказание. Когда метро открывали в спешке на полгода раньше, я сказал, что это безумие, это худшее, что может быть, что не пройдёт и года, как она протечёт. На фото прекрасно видно, что моё предсказание сбылось...
Я и тогда был в бешенстве, всё это понимая, а сейчас у меня просто от бессильной злобы опускаются руки. За это сажать надо. При Сталине расстреляли бы за вредительство...
Любимое зрелище - пустой последний вагон.
Прибыв на "Белорусскую-кольцевую", я сразу же свернул к путям 1-4, поскольку давно было известно, что гагаринская элька всегда приходит только туда. В кассовом зале у аппарата обнаружился Костян, покупающий билет.
Зная, что нам предстоят длительные поездки на подмосковных автобусах сквозь границы районов, мы попробовали пополнить наши "Стрелки" через автоматы, но они отказались принимать карты, а купюроприёмник выплюнул из себя не только мою купюру, но и обрывки предыдущих покалеченных денег. Я понял, что лучше не испытывать судьбу, и отправился в кассу с негодованием и удивлением, на что мне предложили пополнить проездную карту там, но почему-то только за наличные. Вот тут я вообще не понял, что за принцип был применён, но хорошо, что нашлась пятисотка налом, ибо наличных я обычно не имею, только в поездках на дальняк, ведь там в местных редкоходных дизелях по-другому не расплатиться.
Старая знакомая.
И почему-то на четвёртом пути, хотя всегда ставили на первый.
Снова ЭД4М-0225. А я так хотел на 0067 прокатиться...
Вид в область.
До отправления оставалось ещё сорок минут, но по платформе уже десятками туда-сюда сновали бабки с тележками в поисках лавочек, которых не водилось там в принципе. Нам тоже хотелось посидеть, поэтому не долго думая мы открыли двери пятого вагона, загрузились и закрыли двери обратно.
Никакого секрета и волшебства здесь нет. При длительных стоянках поезда машинист почти всегда отключает воздушную магистраль дверей, поэтому их можно открыть руками. Я такую историю уже проделывал, когда ездил в СОФРИНО-II.
Приятно было сидеть в пустом вагоне, заняв наши любимые сидения 3+2 у дверей, и видеть, как по платформе носятся в панике обезумевшие бабки, думая, что двери уже никогда не откроются и мы с Костей поедем вдвоём.
Но двери открылись. И электричка начала стремительно наполняться. В прошлый раз мы ехали в Гагарин на пятый день работы поезда, да ещё и в рабочее время рабочего дня, поэтому всю дорогу везли воздух, но тут шёл третий день выходных, очень тёплая и солнечная погода, электрички в Можайск раз в час, а это означало аншлаг. Ближе к Одинцово шли уже вот так.
И всю дорогу примерно так и было. Даже в наше 3+2 купе с края умудрился на последние полчаса прилепиться парень, который очень страдал от наших с Костей разговоров за транспорт, не понимая ни единого слова, но терпел, в итоге так и не пересев, а в награду, уже в Можайске, когда мы вышли, наконец-то смог расслабиться, продолжив поездку один на всех наших местах.
Можайск, вид на Москву.
Вид в область.
Очень долго стояли на платформе и ждали, пока вся толпа пролезет через два с половиной турникета. Я даже сигарету выкурил от безделья, хотя курить не хотел. Паноптикум.
Вид на Москву.
Вид на Бородино, где вдали в тупиках стояли аж два синих РЭКСа.
Автовокзал. С самым странным на моей памяти туалетом. На фото это железная дверь, возле которой мнутся девушки в ожидании очереди.
Дело в том, что за этой дверью располагаются все службы автовокзала - диспетчерская, комнаты отдыха водителей, возможно, даже столовая, поэтому вход туда воспрещён и даже имеется кодовый замок. В связи со всеми этими условиями простого пассажира в туалет запускает предыдущий, оттуда выходящий, так сказать, на законодательном уровне по умолчанию вход строго по одному, за чем пристально наблюдает охранник.
Минут за пятнадцать до отправления наш бас уже приполз на площадь. Вон он вдалеке по центру кадра.
А дальше были у нас с Костей транспортные ухахайки. Прямая маршрутка до платформы Красный Балтиец...
...кубик в Химки...
...что-то там ещё из этой же линейки совпадающих наименований, но все смехуёчки прекратил стремительно подлетевший на посадку наш бас номер 35.
Нам повезло дважды. Сначала битком набитый остановочный павильон, который по моим прикидкам должен был собрать именно наш автобус, неожиданно всосала в себя какая-то казелька-некст, а сразу после этого подался под посадку наш ЛиАЗ в пригородной компоновке с высокими сидениями, который в длинных поездках мы особенно ценим, учитывая постепенный уход ГолАЗов.
Изначально мы собирались лезть на галёрку, мы всегда это делаем, но в салоне было очень жарко, кондей не работал, поэтому я плюхнулся к окну, у которого на уровне головы была открытая форточка, а на Костю всю дорогу дуло из открытого люка.
Долетели с огромным кайфом и пустым салоном почти без остановок настолько стремительно, что засиделись и выпрыгивали последними.
Наш бас на ОРП Верея.
Автовокзал.
Внутри было очень тихо и уютно. Но без туалета, в связи с чем Костя умчался куда-то в город искать подходящее место, а я пошёл делать панораму.
Местная пастораль.
Общий вид на автовокзал.
Подошёл наш бас номер 23 до станции Нара, расположенной в городе Наро-Фоминск, в который захотели сесть вообще все, кто был на площади. Благо у меня был Костя, который проник внутрь одним из первых и занял нам места слева на галёрке, которые и требовалось занять изначально.
Ушли почти полные по сидячке.
Это был новенький НефАЗ опять же в пригородной комплектации, но кондей опять-таки ожидаемо не работал, зато небольшой вентиляционный обдув гарантировали все форточки и люки, открытые на максимум.
По пути автобус стал стремительно набиваться, и даже наша галёрка стала плечо в плечо. Мне было тесно даже не смотря на то, что к нам подсели субтильные девицы. В общем, в Наро-Фоминск пришли в лютое мясо с лютой стоячкой.
Я, если честно, не понял, что это было. Третий выходной, завтра четвёртый, время два часа дня... Куда вы все едете? На фоне пустого 35 абсолютный биток в 23... Как я ни пыжился, но найти этому объяснение так и не смог... До Можайска в полтора раза ближе и быстрее...
Привокзальная площадь Наро-Фоминска.
Задерживаться тут мы тоже не собирались, поэтому взяли билеты до Апрелевки и сразу отправились на платформу.
Которая встречала мощнейшим сюрпризом.
Включая напольную навигацию.
ВТОРАЯ ЧАСТЬ ТУТ
(с) Касым, 2024