Ситуацию с электросамокатами в Петербурге пытаются взять под контроль различными ограничениями. Буквально вчера в Комитете по транспорту анонсировали запрет на въезд в парк 300-летия и Петропавловскую крепость. А чтобы пресечь случаи езды на самокатах по несколько человек, один из сервисов кикшеринга запустил в начале апреля систему "Антитандем". Аккаунты нарушителей обещали блокировать и вносить в чёрный список.
Несмотря на все предпринятые меры аварий с участием гонщиков на электросамокатах меньше не становится. По словам руководителя "Петербургского велосообщества" Павла Хусу, чтобы ограничения работали их нужно закреплять законодательно.
"Сами запреты это лишь условия соглашений между городом и прокатчиком, некие добровольные обязательства, которые компании налагают на свой бизнес. Какие-то вводятся на программном уровне, например, ограничения скорости или выключение самокатов в тех или иных зонах. Но та же езда вдвоём или втроём на одном самокате программно сложно контролируема, или же требует существенной модернизации самокатов, что является лишними расходами для бизнеса", - поясняет Metro Павел Хусу.
Ввести запрет лишь полдела, добавляет эксперт. Соблюдение правил ещё должен кто-то контролировать. Едва ли это будут представители бизнеса. Во-первых, найм ревизоров это дополнительные расходы, во-вторых, наказание клиентов, которые нарушают правила, пятно на репутации.
"Бизнес заинтересован, в первую очередь, на получение прибыли. Слежка за поведением клиентов и штрафование нарушителей может отпугнуть и текущих, и новых клиентов, - продолжает эксперт. - У ГИБДД нет ресурсов, чтобы заниматься контролем самокатчиков. У чиновников нет полномочий, чтобы как-то бороться с нарушениями, так что единственное, что они могут, проводить акции с раздачей буклетов ПДД и устными увещеваниями", - рассказывает Павел Хусу.
Юлия Журавлёва