Специально для сопровождения первых лиц государства, из года в год в СССР занимались осуществлением очередных проектов по разработке специальной техники для почётного эскорта. Ещё со времён Хрущёва, когда первый секретарь ЦК КПСС поручил ввести мотоциклетное сопровождение для правительственных гостей, основным поставщиком мототехники для ГОН, был КМЗ. Однако, с распадом СССР, мотоциклы для Кремля стали закупаться из-за границы.
В 1993 году в правительстве посчитали более разумным решением закупать элитную мототехнику из-за рубежа в силу того, что тяжёлая экономическая ситуация затруднила разработку собственной. Выбор пал на немецкие BMW K75RT, т.к.по всем параметрам они превосходили своих конкурентов и в неком плане были лучше отечественных.
Сам мотоцикл в последней и самой удачной модификации производился с 1990 года. Двигатель 3-цилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлажения с объёмом 740 кубических сантиметров и мощностью 75 л.с. при 8500 об/мин.
В паре с двигателем взаимодействует 5-ступенчатая трансмиссия, что позволяло развивать скорость вплоть до 185 км/ч.
С 1993 мотоциклы закупали напрямую от производителя. С того же года, на ряду с мотоциклом "Днепр-14.9", их использовали паралельно, только первые в летнее время года, а вторые в зимнее.
К 1996 году мотоциклы Днепр выработали свой ресурс, а достойную замену на родине никто предложить не смог, (точнее над этим работали в Ижевске, но как оказалось безуспешно). Тогда за мотоциклами с боковым прицепом обратились на запад.
Однако, в самой Германии мотоциклы с колясками не производили. Поэтому в размере 20 штук они были закуплены в Англии, где для них изготавливала и устанавливала бортовые прицепы компания Watsonian-Squire.
Мотоциклы BMW K75RT использовали по назначению до 2011 года, а в 2006 вместе с ними стали эксплутировать BMW R1150RT. Тем самым почётная мототехника окончательно стала закупаться только из-за рубежа.