И вот весна. Снова вспомнилось из любимого произведения моей ранней юности - индо взопрели озимые, рассупонилось солнышко... но старик Ромуальдыч (как я сам себя иногда иронично называю) не стал делать то, о чём писали классики советской литературы, а навострил лыжи прямиком на мотовыставку, что в московском Экспоцентре, и уже там практически "заколдыбился"...
Хочу сказать, что в данном месте бывал и ранее, так как почти шесть лет отработал в гостиничном комплексе, расположенном по соседству. Частенько после ночной смены заглядывал сюда на часок-другой, при этом пользуясь служебным положением, не покупая билет (было негласное правило на этот счёт - на дворе стояли девяностые). Интересовали прежде всего автомобильные экспозиции и мотор-шоу, а чуть позднее и выставки детских товаров (когда старшая дочь родилась). Но теперь ситуация изменилась - живу в полусотне километров отсюда, да и правила посещения подобных мероприятий здесь кардинально изменились...
Купив билет, я проследовал в залы выставки, миновав худосочных голопузых девочек, раздающих налево и направо листовки с рекламой всякой чепухи. В павильоне поразило обилие китайской продукции - она везде (впрочем, как и сами китайцы - улыбающиеся всем подряд, раздающие рекламу и поглощающие с помощью деревянных палочек лапшу прямо на рабочем месте).
Для себя я определился с покупкой мотоцикла - сделаю это на днях. А вот данный байк заинтересовал меня постольку-поскольку, но моментально подошедший ко мне китаец попытался что-то рассказать про него (он делал вид, что говорит по-русски, а я - что понимаю то, что он мне рассказывает). В завершение диалога он зачем-то оставил мне свою визитку и я, чтобы не обидеть его, взял этот кусочек картона с иероглифами и логотипом компании, о которой до этого не знал.
Вообще, вся представленная экспозиция больше похожа на магазин мототехники - модели, характеристики, рекомендуемые (или уже действующие) цены. Американских, ведущих европейских и японских фирм по понятным причинам представлено не было - косвенно присутствовали итальянцы (через китайского производителя), а также были чехи, которые ещё как-то умудряются у нас в стране продавать свои не самые дешёвые мотоциклы - видимо, у кого-то при покупке при покупке важную роль играет ностальгия по советским временам и "яве-старушке", которая нынче выглядит вот приблизительно так и собирается не без некоторого участия индийцев (см.ниже).
Один из залов выставки посвящён кастомным мотоциклам - ездить на них можно только до первого гаишника, а на выставке показывать самое то (именно для этого их создают, тратя время, деньги и фантазию). Здесь привлекли внимание состаренный "урал", какая-то деревянная ерундовина (только скворечника вместо фары не хватает), что-то двухколёсное с дразнящимся чёртиком спереди (в советское время такая фигурка была очень популярна и украшала интерьеры многих московских квартир), а также нечто красное и миниатюрное, носящее гордое имя "прыщ" (боковой прицеп-коляска вместит в себя ну разве среднего размера собаку или пару котиков и как будто сделан из газового баллона - хотя руль высокий и посадка для невысокого райдера типа меня будет приемлемой). Всё "великолепие" - в карусели ниже.
На выставке была продажа экипировки. Ценник, естественно, был "конским" - выставка ведь как-никак. Понятно, что переплачивать я не имел ни малейшего желания, а поэтому ограничился примеркой перчаток на одном из китайских стендов (наверное, единственном, где экипировка не продавалась - нижний ряд третья пара справа).
Но не только мотоциклы, запчасти к ним и экипировка были представлены на выставке. Были и китайские электромобили, и квадроциклы, и всякие электросамокаты с велосипедами. Между двумя основными залами расположилась экспозиция великов авторской работы - в отличие от кастомных мотоциклов, на них вполне можно ездить (в карусели ниже).
Индийцы, чей стенд был оформлен с национальным колоритом (девушки в сари), тоже привезли свой Bajaj. Мотоциклы с родины чая со слоном, йогов, Кришны и Камасутры давно известны и любимы у нас в стране. И хотя новинок на стенде представлено не было, однако то, что было выставлено, имело свободный доступ, чтобы потрогать, покрутить и посидеть. Чем я и воспользовался - ниже тот самый мотоцикл, который я опробовал своей пятой точкой и даже ранее готов был бы купить, если бы не сильно завышенная цена. Аппарат реально хорош в посадке, хотя во внешности индийскому чопперу не хватает "мужикастости" (не люблю слово брутальность).
Покидая выставку, я испытывал двоякие чувства. С одной стороны - было интересно побывать на подобной экспозиции впервые. А с другой - где все наши и их т.н. продукция? Возрождённые с помощью тех же китайцев ЗиД, Ижмаш и иже с ними, а также Ирбитский завод, продававший своих "колясычей" даще за океан - ау, где вы? Белорусы были представлены всего двумя не самыми новыми моделями, да и то на стенде официального дилера, который по совместительству был организатором выставки (что и понятно - Минский мотовелозавод, производящий действительно достойную продукцию, сейчас с переменным успехом борется не за внедрение новинок, а за снижение зависимости от комплектующих из КНР, как настоятельно рекомендовал Лукашенко в ходе последнего своего визита на предприятие). Не хочу обидеть наших восточных соседей - они молодцы и держат нос по ветру, но их количество на всех мероприятиях подобного рода просто зашкаливает. Ребята из Поднебесной активны, общительны и готовы продвигать своё, чего бы им это ни стоило, пока все остальные гнушаются перспективным российским рынком такой техники в ущерб себе.
Ну вот на этом и всё. Любите выставки, посещайте выставки, пишите о выставках.