Эксперт компании «АвтоСкидка» постаралась спрогнозировать будущее автомобильного рынка на 2024-2029 годы. Ждать ли глобальных изменений или ничего не изменится. Читайте дальше в этой статье.
Российский авторынок находится под воздействием различных факторов, которые влияют на его динамику и структуру. Ранее мы уже рассматривали эволюцию рынка за последние 50 лет, влияние технологических изменений на отношение к машинам и их приобретению. Сейчас же хочется больше порассуждать о будущем и ключевых тенденциях ближайших лет.
На данный момент мы находимся на пороге конца четверти XXI века, когда технологические новинки уже не что-то невообразимое, а, скорее, само собой разумеющееся. В том числе новшества происходят и в автомобильной сфере: от дизайна автомобиля до разнообразия типов двигателя. Однако по-прежнему все эти изменения наиболее заметно происходят в зарубежном автопроме и кратно превышают по скорости развития возможности наших, отечественных автомобилей.
Конечно, в 2022-2023 годах, когда Россию покинуло большинство автобрендов, наши производители активизировались и начали с большим энтузиазмом выпускать транспорт. Тем не менее автолюбители привыкли к определенным маркам машин и, несмотря на отсутствие официальных дилеров в стране, предпочтения отдают иномаркам, которые поставляются в РФ по схеме параллельного импорта.
В ближайшие два-три года рынок параллельного импорта автомобилей в России достигнет пика развития, после чего пойдет на спад по аналогии с перегоном автомобилей из Европы в 90-е годы. На начало 2024 года схема параимпорта не так проста, имеет ряд нюансов и требует вложений, но спросом все же пользуется. Хотя с момента официального запуска работы по параллельному импорту ожидания автоэкспертов по объемам завоза и продаж не оправдались.
Приближающийся пик развития параллельного импорта может быть обусловлен не только внешнеполитическими и экономическими факторами, но и изменениями в тарифах и таможенных правилах. Сейчас наиболее привлекательные условия предлагаются для физических лиц, юрлицам же поставки автомобилей выходят слишком дорого, что в конечном итоге сказывается на цене. Важно учесть, какие именно факторы будут влиять на снижение этой активности в будущем: возможное ужесточение таможенного контроля, изменения налоговых ставок или, например, давление со стороны российских автопроизводителей защищать внутренний рынок.
Помимо этого, ожидается новый виток импорта б/у автомобилей из Японии и Южной Кореи при условии, если в ближайшее время не будет усилено санкционное давление и не изменится законодательство. Производителям этих азиатских стран российские водители доверяют благодаря многолетнему положительному опыту работы на авторынке. Даже подержанные машины в Японии и Южной Корее находятся в хорошем состоянии, а их продажа с помощью аукционов налажена на качественном и прозрачном для потребителя уровне. Риски покупки автомобилей со скрытыми проблемами сокращаются, так как весь транспорт проходит аттестацию, проверку документации, предоставляются фотографии автомобиля в его состоянии на данный момент. Кроме того, хорошо организована и отработана логистика, процесс поставки автомобилей в Россию происходит через порты Владивостока и работает отлаженно как часы.
В свою очередь для меня очевидно, что китайские автомобильные бренды, аналогично корейским, устойчиво закрепят свои позиции на российском рынке и будут ассоциироваться у потребителя с надежностью, технологичностью и современностью. Для этого у них открыты все пути и даны на то возможности. Достаточно оглянуться на 2023 год, когда больше половины рынка новых автомобилей была представлена именно китайскими брендами, а их машины были лидерами продаж, уступая лишь лидерскую позицию «Ладе».
Для полного успеха производителям из Поднебесной необходимо снизить расход топлива, устранить программные ошибки, расширить линейки двигателей, не ограничиваясь полуторалитровым мотором с турбиной и без нее, и также на порядок улучшить качество сборки. В частности, последнее обеспечит высокое качество и долговечность, каждого выпускаемого китайскими заводами, автомобиля.
Еще одно направление, которое может получить развитие в ближайшие годы, — онлайн-платформы, как площадки для покупки автомобилей для бизнеса. С ростом популярности услуг каршеринга (аренда автомобилей на короткий срок) и такси, я предполагаю, что могут возрасти и продажи автомобилей через онлайн-платформы.
Для подобного бизнеса юрлицам требуется большой автопарк, который регулярно необходимо обновлять. Следовательно, фирмы будут закупать автомобили онлайн у поставщиков. Онлайн-платформы предоставляют новые возможности для закупок в автомобильной индустрии: привлекательные и понятные условия, широкий выбор, справедливое ценообразование.
Развитие услуг каршеринга и такси влияют на снижение количества водителей владеющих личными автомобилями. Кроме того, в краткосрочной перспективе можно говорить и о снижении спроса среди частных лиц на новые машины. Это, прежде всего, связано с высокими ставками автокредитования, и такая тенденция может наблюдаться вплоть до 2027 года. Впрочем, учитывая прошлый опыт, в дальнейшем стоит ожидать падение ставок и, следовательно, возвращение былого спроса.
Все эти факторы так или иначе формируют картину ближайшего будущего. Однако, как и в любом развивающемся секторе, прогнозирование с высокой точностью остается сложной задачей, и конечные результаты могут быть подвергнуты влиянию различных неожиданных факторов или же даже одного фактора.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене, звоните нам по телефону: 8 (800) 222 25 63, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск). Скажите, что вы нашли нас в Дзен, и получите персональную скидку подписчика!
Подробнее с ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!