Среди любителей военной истории трудно найти человека, не слышавшего ничего об Александре Ивановиче Покрышкине. В историю он вошел как один из самых результативных пилотов-истребителей среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне, сбив 59 вражеских самолета лично и 6 в коллективном бою. В нашем музее посетители могут увидеть его государственные награды (советские и иностранные), личные вещи, документы и многое другое. Значительная часть предметов была передана вдовой маршала – Марией Кузьминичной Покрышкиной, которая была большим другом музея.
Сегодня мы подготовили подборку исторических фактов об этом выдающемся человеке.
1. Будущий героический летчик родился 19 марта 1913 года в городе Ново-Николаевске Томской губернии (современный Новосибирск) в семье фабричного рабочего.
2. У Александра было четверо братьев и сестра.
3. В годы НЭПа отец Саши занимался торговлей, за что в 1929 году был лишен избирательных прав.
4. После окончания семилетней школы два года Александр работал кровельщиком.
5. В 1932 году по комсомольской путевке был направлен в авиационное училище. Однако его первоначальная специальность – авиатехник.
6. 39 рапортов Покрышкина о направлении в лётную авиашколу остались без удовлетворения.
7. Зимой 1938 года всего за 17 дней будущий ас прошел годичную программу гражданского пилота в Краснодарском аэроклубе.
8. В ноябре 1939 года Александр Покрышкин с отличием окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова.
9. Служба Покрышкина в качестве летчика началась в 55-м истребительном авиационном полку в Кировограде (современный город Кропивницкий, Украина).
10. Весной 1941 года Покрышкин освоил самолет МиГ-3, на котором вступил в бои Великой Отечественной войны.
11. Первая воздушная схватка Покрышкина закончилась печально: 22 июня 1941 года по недоразумению он подбил советский сверхсекретный лёгкий бомбардировщик Су-2, приняв его за вражеский. Это могло стоить ему не только карьеры, но и военного трибунала. Тогда в суматохе и хаосе первого дня войны делу не стали придавать широкую огласку, и всё списали на повышенную засекреченность, из-за которой летчики просто не знали силуэты новых машин. Об этом случае Покрышкин написал в своей книге "Небо войны" (М: Воениздат. 1980).
12. Первый немецкий самолет старший лейтенант Покрышкин сбил 26 июня 1941 года.
13. 3 июля 1941 года Покрышкин был сбит за линией фронта, но спустя 4 дня сумел выйти в расположение Красной Армии.
14. В конце 1941 года в исключительно сложных погодных условиях он сумел определить местонахождение танков командующего 1-й танковой группы генерал-полковника Эвальда фон Клейста. Эта информация позволила советским войскам одержать победу в Ростовской наступательной операции в декабре 1941 года. Покрышкин был удостоен ордена Ленина.
15. В 1942 году Покрышкин освоил поставлявшийся по ленд-лизу американский истребитель «P-39N Аэрокобра».
16. Бортовым номером самолета Покрышкина был «100», а позывной – «белая сотка».
17. Во время воздушного сражения над Кубанью Покрышкин применил техническое усовершенствование - все вооружение своего самолета перевел на одну гашетку. Иными словами, пилот мог одновременно производить выстрелы из всех видов вооружения своего самолета.
18. В боях над Кубанью Александр Иванович активно применял боевой прием, ставший известным как «кубанская этажерка» - патрулирующая восьмерка наших истребителей делилась на ударную и прикрывающую группы. Шесть самолетов поднимались на высоту в 2 – 2,5 км, их задачей было сбивать немецкие бомбардировщики. Верхняя пара, находившаяся на трехкилометровой высоте, нацеливалась на уничтожение истребителей Люфтваффе. Впоследствии для прикрытия выделялись уже по 2 – 3 пары самолетов, обеспечивавших работу истребителей-«ударников».
19. В Кубанских боях асу достался борт под №13. Эта чертова дюжина принесла Покрышкину 30 сбитых самолетов противника и две Золотые звезды Героя Советского Союза.
20. В феврале 1944 года Покрышкину предложили в Москве генеральскую должность в Главном штабе ВВС РККА. Однако Александр Иванович предпочел вернуться на фронт.
21. 19 августа 1944 года, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён медалью «Золотая Звезда Героя Советского Союза» в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в нашей стране.
22. В феврале 1945 года Покрышкин принял решение организовать аэродром на автостраде с твёрдым покрытием. Первое испытание необычного аэродрома он произвёл лично.
23. Последний боевой вылет Александр Покрышкин выполнил 30 апреля 1945 года.
24. Покрышкин начал войну старшим лейтенантом в должности заместителя командира эскадрильи. Закончил он ее полковником и командиром авиационной дивизии.
25. За годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боев.
26. В 1948 году он окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе.
27. Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, сам стал генерал-майором авиации только в августе 1953 года.
28. В послевоенное время Покрышкин служил в войсках ПВО, пройдя путь от командира корпуса до заместителя Главнокомандующего Войсками ПВО страны.
29. Александр Иванович написал несколько книг мемуарного жанра о Великой Отечественной войне. В 1965 году он был принят в Союз писателей СССР.
30. В 1972 году А.И. Покрышкину было присвоено звание маршала авиации.
31. В американском журнале «Правдивые комиксы», посвященном Второй мировой войне, Покрышкин был выведен под псевдонимом «Ястреб небес».
32. Скончался прославленный летчик 13 ноября 1985 года в Москве на 73-м году жизни. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
33. Именем маршала Покрышкина названа малая планета, остров на Дальнем Востоке, станция Новосибирского метрополитена.