«Peugeot 9X8» #93 вылетел из первого этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Катаре после того, как остановился на трассе из-за потери мощности.
Прототип, который разделяли Жан-Эрик Вернь, Нико Мюллер и Миккель Йенсен, был предварительно квалифицирован седьмым после того, как Вернь сумел доползти до финиша на электротяге, отстав на круг от победившего «Porsche» #6.
Однако после длительного расследования, которое началось рано утром в понедельник, «Peugeot» был признан виновным в нарушении стюардами как спортивных, так и технических правил.
Было отмечено, что Вернь не смог вернуться в боксы после того, как взял клетчатый флаг, а его прототип «Peugeot» остановился на старт/финишной прямой вскоре после достижения финиша. Следовательно, машина также не доехала до закрытого парка своим ходом, что привело к двойному нарушению правил.
«Участник допустил нарушение технического регламента (ст. 5.3.2 Технического регламента LMH), не приехав в свои боксы после использования электрического постоянного тока MGU-K», — говорится в заявлении стюардов. «Из-за этого нарушения, а также из-за того, что участник решил не соблюдать это техническое правило в надежде на классификацию, прототип #93 смог пересечь линию, прежде чем окончательно остановиться на прямой и не смог вернуться в закрытый парк.
Однако участник не может получить выгоду от любого нарушения, которое он совершил в отношении соответствующего регулирования. Поэтому стюарды определили, что факт пересечения линии не может быть принят во внимание с точки зрения соответствующих спортивных правил.
Более того, прототип #93 не смог вернуться в закрытый парк в соответствии с условиями, изложенными в статьях 15.1.1 и 15.1.3 спортивного регламента FIA WEC 2024 года. Следовательно, стюарды решили по этим двум мотивам, вместе и по отдельности, наложить дисквалификацию на экипаж #93».
«К сожалению, то, что произошло на последнем круге, не было запланировано», — сказал Фино перед дисквалификацией. «Мы должны все проанализировать, но я думаю, что у нас была проблема с топливом, когда мы делали короткую дозаправку. Мы этого не сделали. У нас есть ожидаемый расход топлива, но нам нужно все проанализировать».
Вернь был на пути к достижению лучшего результата «Peugeot» в классе гиперкаров WEC до последней драмы, поскольку он занимал вторую позицию, опережая «Jota Porsche» #Каллума Илотта в начале предпоследнего круга.
Фино с удовлетворением рассказал о выступлении бескрылого прототипа в Катаре, в последней гонке перед тем, как «Peugeot» представит обновленную спецификацию на следующем этапе в Имоле.
«Пока что мы очень довольны тем, что машина 2023 года была быстрой и участвовала в борьбе», — сказал он. «Учитывая мощность и вес, которые мы получили, это означает, что конструкция этого прототипа, разработанного в соответствии с правилами 2021 года, в порядке. Я горжусь тем, что сделала команда. Мы не ожидали, что возглавим гонку в первый час и будем бороться за подиум или победу.
У этой машины есть проблемы с поворотами на низкой скорости, где нам не хватает сцепления с нашими шинами диаметром 31 см, но они гораздо меньше, чем в Фудзи и в Бахрейне. Кроме того, это очень гладкое асфальтовое покрытие, поэтому мы можем наслаждаться граунд-эффектом без каких-либо возмущений и без какого-либо риска подпрыгивания. Как Монца, так и Ле-Ман, эта трасса очень хорошо подходит для машины 2023 года.
Мы должны это переварить. Мы вернемся сильнее в Имоле. Думаю, что после обновления машина сможет стать более конкурентоспособной. Это будет зависеть от веса и мощности, которые у нас будут, но мы на правильном пути. Все позитивно, кроме результата».