Друзья мои дорогие, всем огромный привет!
С вами, как всегда, Андрей с канала "Путешествия и всего по чуть-чуть" и сегодня мы по старой доброй традиции отправимся прямиком в прошлое на историческую прогулку по Санкт-Петербургу. В этот день машина времени закинет нас аж в 1901 год. Давайте вместе посмотрим, какой в то время была Северная Столица.
В прошлом выпуске про 1900 год я уже показывал вам ледовую трамвайную переправу по Неве. И сегодня давайте тоже взглянем на это чудо технической мысли дореволюционной России.
Вообще, с общественным транспортом в Санкт-Петербурге тех лет всё было очень необычно. Как вам, например, рейсовые сани, следующие по маршруту "Балтийский вокзал - Александровский сад"? Внутри был кондуктор, который обязательно выдавал билетики за проезд.
Формирование пожарного обоза на Гончарной улице. Вдалеке видна Знаменская церковь и одноимённая площадь, которая сейчас называется площадью Восстания.
А так выглядел Литейный проспект образца начала XX века. На снимке - дом номер 15. Сейчас этого дома мы уже увидеть не сможем:
В 1977 году дом номер 15 поставили на капитальный ремонт. Однако оказалось, что кирпичная кладка стен не выдержит железобетонные перекрытия. В результате дом разрушили, намереваясь в будущем построить на этом месте районную поликлинику, но эти планы не состоялись. Примыкающий с правой стороны к фасаду дома № 15 трёхэтажный домик в 1960 году был признан слишком ветхим. Его разобрали, а на его месте соорудили 6-ти этажное здание с очень простым фасадом.
Фонтанка около Аничкового моста. Оцените степень востребованности реки в жизни города в то время.
Магазин металлических изделий Золотова в доме номер 25 по Невскому проспекту.
А на набережной Невы в Петровском парке в те годы размещался вовсе не элитный жилой комплекс, а, представьте себе, американские горки. Которые в те годы называли не "горками", а "горами".
1 июня 1901 года - пожар на Галерном острове. Если вы подумали, что на заднем плане видна "Аврора", то у меня для вас новости - на самом деле это её родная сестра "Диана".
Бронепалубный крейсер "Диана" был заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года, а в строй вступил 23 декабря 1901 года. С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. Орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии.
1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» как металлолом. Осенью 1922 года был отбуксирован в Германию для разборки. 21 ноября 1925 года исключен из состава ВМС Рабоче-крестьянской Красной Армии.
Вид на Лютеранскую церковь святых Петра и Павла.
Каменщики, дробящие камень, на плацу перед казармами лейб-гвардии Конного полка в Конногвардейском переулке.
Движение около Исаакиевского собора в те годы было совсем не таким напряжённым, как сейчас.
Главный склад клеёнки Санкт-Петербурга тогда находился на углу Садовой улицы и Мучного переулка. Чуть позже здание помещение выкупит магазин шоколадного объединения "Жорж Борман".
Продолжается строительство Троицкого моста. На фото - транспортировка ферм.
Ну и финальный снимок на сегодня - роскошная Реформатская церковь на берегу набережной Мойки. Хотите посмотреть как это место изменилось сейчас? Заскакивайте ко мне в телеграм-канал "Дорогие петербуржцы".
Ну и не забывайте подписываться 😉
Что ж, друзья, вот таким был 1901 год в истории Санкт-Петербурга. Продолжение рассказа - уже завтра, не переключайтесь!