Казахстан планирует возить свою нефть собственными танкерами

Казахстанская нацкомпания планирует увеличить флот танкеров, которые будут развозить нефть по всему миру. Об этом заявил председатель правления «КазМунайГаза» Магзум Мирзагалиев.

«Прошлый год ознаменовался для нас положительными и радостными событиями. Начну, пожалуй, с транспортировки. Так, в январе 2023-го мы создали совместное предприятие с партнерами из Объединенных Арабских Эмиратов, компанией Abu Dhabi Ports Group (ADP) и приобрели два танкера — уже упомянутые Taraz и Liwa. Они задействованы в транспортировке казахстанской нефти в Каспийском море», — сказал глава казахстанской нацкомпании.

При этом он отметил, что СП перевозит сырье и из Новороссийска до конечных потребителей и хотело бы увеличить именно флот для открытых морей.

«Кроме этого, с середины прошлого года мы впервые начали транспортировку тенгизской нефти в открытых морях. Исторически этим занималась только компания Chevron Tankers Ltd. Сегодня совместный пул танкеров КМГ/ADP (четыре танкера Aframax, два из которых принадлежат КМТФ, еще два — ADP) уже транспортирует нефть Тенгизского месторождения с морского порта Новороссийск и далее по всему миру», — сказал Магзум Мирзагалиев.

У нас есть интерес и желание развивать флот танкеров класса Aframax, добавил глава «КазМунайГаза».

«Мы хотим его увеличить: сегодня четыре танкера, в наших планах — расшириться до двенадцати. Это сложный и небыстрый процесс. Их нужно заказывать, искать на рынке. Этим мы сейчас и занимаемся. В течение нескольких лет мы ожидаем, что нарастим свой флот до 12 танкеров Aframax, что позволит нам транспортировать не менее половины тенгизской нефти», — заметил Магзум Мирзагалиев

По данным АИС судов, пока главными перевозчиками казахстанской нефти из Черного моря являются танкеры греческих судовладельцев. Они транспортируют сырье как в Европу, так и в Южную Корею. Однако геополитическое противостояние Запада и России и кризис в Красном море добавляет рынку танкеров нестабильности. С одной стороны, выросли ставки фрахта, с другой — перенаправление потоков нефти и увеличение маршрутов а также разделение судов на тех, которые возят российскую нефть или нет, могут привести к дефициту судов.