Сегодня расскажу про новую модель китайского автомобиля подразделения Chery - Jetour T2 Traveller.
Что это за модель, кроссовер или внедорожник? Реально ли он составит конкуренцию TANK300, Крузаку или другим подобным автомобилям.
Итак друзья, Jetour Россия прислала мне приглашение на презентацию первого полноприводного кроссовера, хотя внешне он вас может ввести в заблуждение и вы подумаете что это рамный внедорожник типа китайского Тэнк300.
Обрадую НЕТ и это хорошо! 90% покупателей подобных автомобилей НИКОГДА не видят бездорожье, максимум это съезд с дороги на пикник. Так что давайте предварительно расскажу вам про этот кроссовер. ПОЕХАЛИ!
Входящий в состав компании Chery бренд Jetour вышел на российский рынок летом 2023 года, но пока что его линейка состояла исключительно из переднеприводных кроссоверов X70 Plus, X90 Plus и Dashing про который я делал обзор.
Первая полноприводная— это Jetour T2 Traveller, который у нас будут продавать под названием Jetour T2, в Китае он был так же под название TX и вообще там много было предсерийных названий.
Это не рамный внедорожник, а кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением двигателя.
Соответственно, понижающей передачи у него нет. Впрочем, Jetour T2 все же лучше подготовлен к вылазкам на проселок, чем большинство кроссоверных собратьев. Например, трансмиссия с многодисковой муфтой BorgWarner на задней оси дополнена задним дифференциалом с электронно управляемой блокировкой (eLSD) и семью внедорожными режимами ездовой электроники.
В России Jetour T2 будет продаваться только с турбомотором 2.0 TGDI мощностью 245 л.с., 375 Нм.
Тип коробки передач уже обозначен, но на рынке КНР этот двигатель сочетается с традиционным восьмиступенчатым «автоматом» Aisin.
У нас к сожалению будет робот DCT7 и это скорее печально чем хорошо. Т.к. для кроссовера с внедорожными свойствами все таки РОБОТ это крайне слабо ресурсная история, хотя еще раз повторюсь если как и 90% владельцев вы не собираетесь штурмовать говна, то робот лучше автомата по любому на дорогах общего пользования.
Несущий кузов усилен восемью дополнительными ребрами жесткости и имеет неплохую жесткость на кручение — 31000 Нм/град. Но сразу скажу… Это примерно на уровне ТИГУАНА 2 поколения.
Заявленный дорожный просвет — 220 мм, углы въезда и съезда составляют 28 градусов, а глубина преодолеваемого брода — 700 мм.
Jetour T2 может иметь колеса диаметром 19 или 20 дюймов что еще раз подтверждает его общетрассовое предназначение и ни о каких полях, лесах на таком диаметре думать владельцы не будут. Все это красивая обертка, так сказать БРУТАЛЬНОСТЬ для городской езды. В общем в данном случае китайцы поняли что нужно. И это правильно.
Длина кроссовера — 4785 мм, ширина — 2006 мм, высота — 1880 мм. Колесная база — 2800 мм.
То есть Jetour T2 немного крупнее, чем схожий по концепции Haval Dargo. В салоне — ровный пол на втором ряду, прочные материалы отделки, пятьдесят мест для хранения мелочовки и двухзонный климат-контроль с фильтром CN95 и системой ионизации воздуха.
Объем багажника — 1494 литра со сложенными сиденьями второго ряда. И этого ОЧЕНЬ мало.
Jetour T2 Российским покупателям планировали предложить в двух комплектациях, которые должны юыли стоить от 3 759 000 рублей, НО....
Пообщавшись с представителями дилерских центров мне озвучили информацию, что дешевле чем за 4,2 млн. рублей за базовую комплектацию вы Jetour T2 по началу продаж не увидите.
Базовая комплектация называется Voyage («Путешествие»).
В ее оснащение датчики света и дождя, светодиодная оптика спереди сзади, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, электропривод и память водительского кресла, цифровая панель приборов (10,25 дюйма), беспроводная зарядка для смартфона (50 Вт), монохромная атмосферная подсветка, камеры кругового обзора с функцией обзора пространства под автомобилем, задние датчики парковки и мультимедийная система с экраном 15,6 дюйма, 8 динамиками и возможностью подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto. В общем это стандартное оснащение уже продающихся моделей Jetour в России.
Рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету это хорошо, а вот бачок для омывающей жидкости вмещает всего 4,2 л что для автомобиля с ЛЕД фарами и заявкой на внедороджность ОЧЕНЬ мало.
Уже в базовой версии есть рейлинги на крыше, фиксированные боковые подножки, металлическая защита картера, бокс для запасного колеса на задней двери и пластиковая защита топливного бака.
Водителю доступны на выбор семь режимов движения, включая три внедорожных (снег, грязь, гравий).
Хотя 3 последних правильно в Условиях зимней России называть повседневными режимами.
Задний межколесный дифференциал — с электронным управлением (ELSD). Помимо этого доступен ряд внедорожных «фишек»: вкладка меню оффроуд в мультимедийной системе, датчик брода и внедорожный низкоскоростной режим круиз-контроля (7-15 км/ч).
Из необычного — в задней двери прячутся подстаканники и открывашка для бутылок. Это наверное больше относится к любителям попить пивка на природе.
В базовую комплектацию входит полный набор зимнего пакета: обогревы передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. На выбор есть два варианта исполнения интерьера: зеленый с оранжевыми элементами либо черный с красными. В первом случае вы получаете отделку сидений из ткани и искусственной замши с контрастной прострочкой, а во втором — из искусственной кожи и искусственной замши.
Цена Jetour T2 в комплектации Voyage — планировалась 3 759 000 рублей по уточненным данным от 4 200 000 рублей.
Топовая комплектация называется Expedition («Экспедиция»).
В ней доступны более крупные колесные диски с шинами размерностью 255/55 R20, передние датчики парковки, панорамная крыша с люком, вентиляция и расширенный набор регулировок передних кресел (включая «авиационные» подголовники), подсветка логотипа Jetour на решетке радиатора, темная обивка потолка и тонировка задних стекол, а также более продвинутая атмосферная подсветка и премиальная аудиосистема Sony с 12 динамиками (включая сабвуфер).
Также в оснащение топ-версии входит набор систем помощи водителю SmartTravel. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, функцию интеллектуального уклонения, предупрежение при открывании дверей, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, адаптивное переключение ближнего и дальнего света, системы автоторможения и предупреждения столкновений спереди, сзади и сбоку. На выбор доступны два варианта интерьера: черный с красными элементами (искусственная кожа и искусственная замша) либо коричневый (искусственная кожа и замша).
Стоимость Jetour T2 в комплектации Expedition — по последним данным будет 4600 000 рублей.
Вот такой вот очередной китаец скоро появится в автосалонах России в продаже. Стоит ли он вашего внимания за эти деньги? На мой взгляд за 4 + млн рублей на рынке сейчас ПОЛНО автомобилей Европейского, Японского, корейского производства которые прошли испытание временем. Подтвердили свою надежность. А вот брать ВНЕДОРОЖНИК за такие деньги хоть это и является кроссовером сомнительное занятие.
С вами был, Алексей.
Если понравилась статья, подписываемся на канал, пишем свои комментарии
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: