Феррари сосредоточилась на том, чтобы сделать болид Формулы-1 2024 года более легким в управлении.
Модернизация, проведенная в 2023 году, преследовала аналогичную цель, но после летнего перерыва в Зандворте на Гран-при Нидерландов Сайнсу и Леклеру все равно пришлось разделить настройки болидов, чтобы отточить сложную управляемость. После этого сдвиг в сторону недостаточной поворачиваемости оказался на руку Сайнсу, а последовавшие в конце сезона изменения позволили Леклеру завоевать четыре поул-позиции и три подиума в шести последних Гран-при.
В заявлении команды на презентации говорится следующее: "Группа конструкторов во главе с техническим директором Энрико Кардиле стремилась предоставить Шарлю и Карлосу машину, которой легко управлять и которая предсказуемо реагирует, а отправной точкой послужили положительные ощущения, которые гонщики испытывали в кокпите во время последних нескольких гонок прошлого сезона".
Директор команды Фредерик Вассёр сказал: "В этом году мы должны начать с того, на чем остановились в конце прошлого сезона, когда мы были в группе лидеров, с целью совершенствоваться во всех областях".
Он добавил, что Феррари должна быть более спокойной и эффективной при принятии решений во время гонки и делать "смелые шаги", чтобы оказать давление на чемпионов 2023 года в лице Красных Быков.
SF-24 также примечательна своей обновленной окраской, в которой меньше открытого углеродного волокна вокруг хвостовой части, заднего крыла и гало в пользу большего количества белого и желтого - отсылка в сторону традиционных гоночных цветов Феррари и гиперкара 499Р.
После первых заездов на симуляторе Леклер подчеркнул, на что делался упор при разработке машины. Он отметил: "SF-24 должна быть менее чувствительной и более легкой в управлении, а для нас, гонщиков, это то, что нужно, чтобы добиться успеха. Я ожидаю прогресса в нескольких областях, и, судя по впечатлению, которое у меня сложилось на симуляторе, я думаю, что мы находимся на правильном пути".
