Антироссийские санкции поспособствовали развитию отношений РФ и Азербайджана, а также продвижению более серьезных проектов между странами. Товарооборот в 2023 году достиг $4,4 млрд, а взаиморасчеты в нацвалютах превысили 54%, заявил посол России в Баку Михаил Евдокимов в интервью "Известиям".
"Мы прогнозировали, что в 2023 году товарооборот между Россией и Азербайджаном достигнет $4 млрд. Мы ошиблись. $4,4 млрд, рост 17%. Санкции привели к тому, что наши отношения стали еще более тесными, у нас реализуются очень серьезные проекты в промышленной кооперации. 17-процентный рост – это не реэкспорт чего-то через Азербайджан, это, в частности, крупные проекты по промышленной кооперации", – рассказал дипломат.
Как пример посол указал на открытие сервисного центра КАМАЗ в Азербайджане, а также проект по поставке в 2024 году вагонов для бакинского метро. Евдокимов добавил, что есть другие проекты, связанные с электробусами, трамваями в связи с тем, что генпланом развития Баку предусматривается использование трамваев.
"И задача, которую ставит президент Азербайджана по таким проектам, - это не только покупка в России какой-то промышленной продукции или в данном случае транспорта, но и налаживание в Азербайджане сборки, локализация и обслуживание. Это глубокая промышленная кооперация между странами", – подчеркнул посол.
Торговля в нацвалютах
Кроме того, отметил он, ожидается согласование проектов по расширению возможности использования железной дороги республики для поставки грузов между Россией, Азербайджаном, Ираном и Турцией. Это тоже будет реализовано в нынешнем году, добавил дипломат.
"Другая цифра, которая тоже показывает результат западных санкций. На начало этого года использование национальных валют России и Азербайджана превысило 54%, то есть мы уходим в наших отношениях с Баку от доллара и евро. Вот это пример западных санкций, спасибо им за это большое", – сказал Евдокимов.
Посол также рассказал, что Баку и Москва рассматривают увеличение пропускной способности транспортных коридоров "Север-Юг", Россия-Азербайджан-Иран и "Север-Запад" через Азербайджан, Иран, Нахычеван и дальше в Турцию – до 30 млн тонн в год.
Он указал, что железная дорога – самый эффективный и экономически выгодный вид транспорта.
Также стороны обсуждают вопрос кооперации в строительстве судов на Каспии, открываются российские предприятия и заводы по производству строительных материалов в Азербайджане в связи с тем, что здесь очень серьезная программа по восстановлению территорий в Карабахе.
"Баку выделяет на это до $36 млрд. И естественно, российские компании также заинтересованы поставлять материалы и предоставлять услуги", – отметил он.
По его словам, Россия и Азербайджан не могут не иметь тесных связей в силу того, что у стран общая граница.
"В последние годы наши министерства транспорта и таможенные комитеты предприняли серьезные усилия, были расширены и созданы новые таможенные посты на границе, расширены подъездные пути", – отметил Евдокимов.
Поэтому сейчас, добавил он, после адаптации российско-азербайджанских торгово-экономических отношений к новым реалиям больше и больше представителей российского бизнеса поворачивается на восток, на юг, а за годы независимости Азербайджан превратился в экономически развитое, очень сильное, стабильное государство. И азербайджанский бизнес тоже очень эффективно и быстро реагирует на новые возможности в экономических связях с Россией, резюмировал посол.