Эпиграф
В моём арсенале есть богатейший перечень разнообразных видов спортивного туризма коими я имел счастье заниматься. На первый взгляд даже всеми существующими. Я был в горных, пеших, водных и лыжных спортивных и не очень походах. И даже в нескольких авто путешествиях. Но есть один вид туризма в котором я, казалось бы, не отметился. «Казалось бы», но это не так. Велотуризм. Да, наш «пострел» и тут поспел. Эта местами комичная, а местами трагичная история приключилась со мной в мае 2015 года, за два года до начала эпохи «большого туризма». Но начать хотелось бы с событий сильно более ранних, что бы дорогой читатель мог в полной мере понять место и роль велосипеда в моей жизни и целостно воспринимал повествование.
Пролог
Как известно корни всего лежат глубоко в нашем детстве. Велосипед важная глава в биографии практически любого сельского ребенка, особенно мальчика. Это как тачка, только она уже есть у тебя, здесь и сейчас, в 8 или 10 лет. И тебе не нужно ждать 18 лет и сдавать на какие-то там права. Велосипед – это свобода. Хочешь поехал туда, хочешь сюда, хочешь один, хочешь можешь с соседскими пацанами. Велосипед – это самая крупная и ценная вещь, которой ты владеешь (до эпохи компьютеров и смартфонов). И этой вещи у меня не было. . . Точнее, как, была, но недолго и лучше бы её не было вовсе. Моё детство не отличалось особым благополучием и изобилием. Жил я скромно. В младшей школе у меня был крайне «стрёмный» велосипед «школьник», это такой с рамой, который сначала надо разогнать, а потом запрыгивать сверху как на коня, потому что на осёдланном велике ты из-за рамы достать до земли ногами не можешь. Откуда он у меня появился доподлинно неизвестно. «Стрёмным» он был даже по тем небогатым временам. Степень износа была в районе 200%. Я думаю наиболее живописующим фактом будет тот, что в какой-то момент я вместо камеры натолкал какие-то тряпки и трубки в абсолютно лысую покрышку. Лучшее что мне дал этот велосипед – это навык вело механика. В итоге, до сих пор по малопонятной причине (может я от него просто устал, а может надеялся, что каким-то чудом у меня появиться новый) я продал этот велосипед в районе 9 своих лет за 50 рублей некой девочке. Это была осознанная коммерческая сделка, и в моменте она казалась мне выгодной и успешной.
И что же дальше? А ничего… Всё. Нового велика у меня естественно не появилось. А сельский парень без велосипеда – это никто. Это как пролетарий в Древнем Риме. Вроде и человек, вроде и гражданин, но на этом его достоинства заканчиваются. Зависть к соседским пацанам, оседлавшим своих железных жеребцов была столь высока, а факт отсутствия собственного «лясика» был настолько постыдным, что я по первости пытался продолжать с ними тусоваться и позорно врал и придумывал отговорки, почему я без велосипеда: «да у меня ТАКОЙ крутой новый велик со скоростями, просто он в коробке», «да сегодня лужи, а я не хочу пачкать его» и всё в том же стиле. Я пытался унизительно клянчить чужие велики, чтобы прокатиться разок до конца дороги и обратно. Пытался поспеть за пацанами на своих двоих. Но куда там, разве угонишься за железным конём? Очень скоро мне не стало места среди «всадников», и я стал одиночкой по своей философии и по образу жизни.
Безусловно по всем критериям современной науки о психологии это была детская травма. Повлияла ли она на мою последующую жизнь – однозначно. И при этом однозначно положительно. Но это совершенно другая история. А ещё, эта детская трагедия повлияла и поспособствовала событию, о котором наше повествование.
Глава I
Я снова на коне
В следующий раз я стал обладателем велосипеда ох как не скоро. Долгие годы не было ни смысла, ни возможности, ни необходимости, ни обстоятельств обладания оным средством передвижения. Но вот я успешно заканчиваю учёбу в Новгородском строительном колледже в 2014 году. Я уже не сельская белая ворона едущая в грузовом вагоне поезда «жизнь». Я успешен, у меня много друзей, достижений, я любим людьми, востребован и перспективен. После сдачи госэкзаменов мне захотелось себя порадовать чем-то. Заслужил же. И тут тлеющие угли детской травмы, и жажда пережить недопережитые радости мальчишеской свободы раздуваются в новый пожар, и я спонтанно зачем-то покупаю велосипед. STELS, такой железный с горбатой рамой. И надо признать, он пригодился. Я так не любил новгородский общественный транспорт, что предпочитал даже в феврале на работу ездить на велосипеде. И относился я к своему железному коню с недопережитой детской любовью. Постоянно перебирал втулочки, регулировал скорости, мыл цепь тщательно в бензине каждые 100 км. На алике всякую велофигню заказывал, даже велоформу зачем-то купил. В общем, любил я его, «лясик» свой. Даже в голове думалось «как здорово было бы иметь свою веломастерскую, а не вот это всё проектирование, бумажки дурацкие».
Глава II
Мы совершим подвиг!
И таких любителей своих «лясиков» в нашей небольшой проектной организации в коей я трудился было аж целых трое. Помимо меня, счастливыми и активными обладателями железных коней был инженер-проектировщик Руслан и архитектор Наташа. Я абсолютно не помню почему, зачем и как, но нам за обеденным обсуждением одним весенним днём приходит смелая и гениальная идея: мы объедем вокруг озеро Ильмень на велосипедах! Решено! Какими-то туристами, тем более ВЕЛОтуристами, нас было сложно назвать. Опыта походной жизни из нас толком никто и не имел. Снаряжения для туризма отсутствовало у нас от слова совсем. Но у нас был энтузиазм и решимость. Мы хотели отправиться на встречу приключениям.
Глава III
Отсутствие опыта ≠ отсутствие ответственности
Прежде чем продолжить эмоциональное описание наших приключений, я думаю дорогому читателю стоит дать краткое описание условий и маршрута движения нашей группы. Кольцо вокруг озеро Ильмень составляет порядка 240 км. Его можно разделить на три сегмента. Все они асфальтированная автомобильная дорога. Первый участок 100 км (Великий Новгород – Старая Руса) и третий 60 км (траса М10 Москва – Санкт-Петербург) – это оживленные трасы с интенсивным движением. А вот второй сегмент длинною 80 км это дорога-перемычка от Старой Руссы до трассы М5. Этот участок достаточно необитаем и спокоен. Редкая машина раз в 10-15 минут будет проезжать мимо вас. Движение на велосипедах на этом отрезке сплошное удовольствие.
Итак, нам предстояло без малого преодолеть 240 км (!) за три дня. Дело нешуточное. Особенно без опыта, нормальных велов и снаряги. Мы это всё очень хорошо понимали. Поэтому была начата интенсивная подготовка. Опрос друзей (у которых к слову ничего ценного не оказалось), обслуживание велосипедов, докупка недостающего. Так я приобрел в магазине ЛЕНТА первую палатку, а с аликспресс мне приехал спальный мешок за 1000 рублей (!), на котором было написано, что он до -10 С° (спустя несколько лет я в 0 градусов чуть не околел в нем). Тогда мне казалось, что я пипец какой нормальной снарягой обзавёлся, хоть на Эверест иди. У меня даже консольный багажник был (это такой багажник, который непригоден для туристических велорюкзаков, максимальная нагрузка 5 кг). Думаю, знатоки обалдели от моей наивности. Но мы не были дураками, у нас и шлемы были и фонарики, даже групповая аптечка. Всё как у людей.
Кроме того, сейчас меня гордость берет за это, мы провели тренировочный выезд. Прокатились порядка 50 км, чем уверились в надежности своих коней и человеческих организмов, а заодно и притерли пятые точки к сёдлам.
Глава IV
Церковь, люди, котлы
После незначительных размышлений было принято решение усилить нашу команду новыми участниками. Кандидаты в нашу дружную спортивную команду нашлись только у архитектора Наташи. В силу широты своих увлечений Наташа имела связи и друзей в молодежной организации при церкви. Согласен, звучит с обывательской точки зрения как-то странно и даже чуть-чуть шокирующе: искать компаньонов для вело подвига в церкви. В последующем, уже проживая в Санкт-Петербурге, я узнал, что при православных церквях молодежные клубы — это очень распространённая практика, и там как правило много молодых приятных ребят, которые ведут активный образ жизни. Даже можно сказать «богоугодный».
Так к нашей команде присоединилась девушка с очень церковным именем Рахиль и парень с более тривиальным именем Дмитрий. А заодно с ними к нашей команде присоединились и церковные костровые котлы.
Выглядели мы конечно впечатляюще. Несмотря на все наши старания полноценно пригодными для велотуризма нас было сложно назвать. Велосипеды у нас у всех естественно, как положено жителям Восточно-Европейской Равнины были горными, на матерых покрышках с протектором. А как думаете где мы взяли специализированные вело рюкзаки штаны? Конечно нигде. Каким-то чудом они были только у наших церковных товарищей. У них со снарягой вообще как-то поприличнее было. А наш «костяк проектировщиков» решил проблему транспортировки груза с помощью разнообразных сумок и скотча. У Руслана так и вообще на руле красовалась классическая спортивная сумка-баул.
И вот, наша группа в составе 5 человек и двух церковных котлов, благородно приурочив старт экспедиции к Дню Победы, дождливым вечером 8 мая, после длительного рабочего дня отправилась в путь.
Глава V Часть I
Дорогу осилит идущий едущий
8 мая 2015 г
Несмотря на укороченный ходовой езжабельный день нам предстояло преодолеть внушительное расстояние в 70 км до живописного места ночёвки на побережье озера Ильмень близь деревни Коростынь. Встретили ли мы какие-то препятствие на своем пути? Нет. Шло все достаточно гладко. Накрапывал дождь. Мимо нас сновали машины. Огорчало лишь внезапное открытие что вело трусы с аликспресс абсолютно не защищают от натирания пятой точки.
В этот день наш путь пролегал через место детской вело трагедии, где нас ждала радостная встреча с бабулей и её пирожками. Бабулины пирожки, мм-мм, я до сих пор уверен, что ими нужно снабжать раскладку любого уважающего себя похода. Именно они дали нам силы для финального перехода переезда до места стоянки.
На ночь мы разместились в поле на краю обрыва Ильменского глинта*, словно на каком-то побережье Шотландии. Наш вечер сопровождала походная идиллия: простор, костер, походная еда и дружеская беседа. Наверное, эта картина и сформировала у меня какой-то стереотип о походной жизни, который в дальнейшем подтолкнул меня вступить в турклуб, который в свою очередь этот стереотип и разрушил.
Глава V Часть II
Кефир, овсяное печень и коньяк
9 мая 2015 г
Второй день наших приключений был ознаменован достижением главной духовной цели мероприятия – посещением многочисленных воинских захоронений, лежавших на нашем пути. У меня вообще знаете ли какая-то тяга к различным мемориалам ритуального характера. И кладбища я люблю. Нет, я не гот. Есть просто в это смесь философии и банального человеческого любопытства. А главное места то какие тихие... спокойные...
Но интересны в этот день были не только братские могилы, но и встречи коими красен любой путь. Вообще кольцо вокруг Ильменя, или часть этого маршрута не то что бы популярно у велотуристов, но широко известно в Севро-Западе и практикуемо. Так мы встретили двух отдельно взятых туристов, одиночек. И это были оба деды. Нет, не пожилые. Им не было 40 или 50 лет. Это были реальные деды и они абсолютно не были связаны между собой. Объединяло этих туристов кроме возраста хорошая физическая форма и снаряжение. Ох, уже эти ребята в отличии от нас подготовились к своим путешествиям на славу. Нам казалось, что мы какие-то нищие которые облизывают взглядом Ferarri у трехзвездочного ресторана Мишлен. Шоссейные велосипеды на сликовых камерах, обвешанные специализированными сумками и поджарые седые гонщики в седлах.
Первого адепта учения Травина Г.Л.* мы проводили лишь взглядами, ибо его болид пролетел во встречном направлении словно ракета Илона Маска. А вот второй товарищ был истинным украшением всего нашего мероприятия.
Мы свернули с «глухого» второго сегмента в одинокую деревушку, через которую думали пробиться к «живописному» берегу озера для очередной «ламповой» ночевки. Героя события мы встретили первый раз незадолго, и в результате пары реплик убедились, что он следует в том же направлении. Это укрепило почву под нашей решимостью пробиваться к озеру. Тут следует заметить, что этот отрезок пути (второй сегмент из описания в Главе III) был «диким» для нас всех и достоверных сведений о месте мы не имели, а опирались лишь на топографический атлас новгородской области. А вы же понимает, как иногда бумага и реальность выглядят по разному.
До озера мы не добрались. Вообще мой последующий богатый опыт показал, что если карта выглядит вот так:
то лучше до такого берега и не пытаться добираться. Наша дорога сужалась и теряла свои проезжабельные качества, и в легком приступе отчаянья и паники было принято решение заночевать у ближайшей речушки. Это была «академическая» туристическая стоянка из моей будущей спортивной карьеры. Чепурга. Мы встали в каких-то непрезентабельных кустах на перепаханном не пойми кем и как клочке земли у речушки цвета крепко заваренного чая. Через шесть лет я буду с умилением вспоминать эту воду жуя кашу смешанную с песком из реки Кубань.
Глава V Часть III
The End
10 мая 2015 г
Покидали мы это место с удовольствием и раздражающе долгими сборами. На обратном пути у сельского ларька мы во второй раз повстречали вчерашнего седовласого героя. И тут состоялась более многословная беседа, из которой мы узнали, что ему удалось пробиться дальше по чахлой дороге и он заночевал в «мангровых» зарослях. Но удивила не его настырность, а красочный рассказ о его раскладке на овсяном печенье: «А, что? Отличная штука, это овсяное печенье! Предпочитаю в походах ехать на нём. Утром с кефиром отлично заходит, а по вечерам с коньяком.». Не знаю насколько это правда была, и какой процент рациона у этого закаленного ветерана велотуризма составляет овсяное печень, но из ларька он вышел держа в руках полный до краев пакет с этими самыми кондитерскими изделиями. Затем он вскочил в седло и упедалил в горизонт. У нас, неискушенных туристов, этот персонаж оставил неизгладимое впечатление.
На третий день вскрылся удивительный факт. Я стал замечать систематическое отставание Рахиль. Поначалу это отставание мне казалось беспочвенным. Дорога хорошая, а скорость группы невелика. Очень быстро выяснилось, что велосипед Рахиль для туризма пригоден ещё меньше чем все остальные. Мы по очереди оценили ходовые качества её аппарата. Он как бы «туго» шёл. Будто во втулки песка насыпали. Нужно было прикладывать достаточное усердие что бы ехать вперед. Но самое удивительное, что он оказывается все дни был в таком состоянии и Рахиль старалась ехать несмотря на неисправность в темпе группы. Женщина удивительной воли. Господь что ли ей силы давал. В итоге на этом чудо-агрегате все ехали по очереди.
Но этот велосипед видно вычерпал все силы и внимание Рахиль за предыдущие дни и в один не прекрасный момент она пропахала своим телом асфальт. И о чудо! У нас была групповая аптечка, а у меня мнение что я могу оказывать первую помощь. К счастью из травм были только ссадины, с которыми я блестящи справился.
Последний день любого похода всегда ознаменован «гонкой» до финиша. Всегда хочется по скорее расколоть последнее бревно, что бы сесть отдохнуть. А третий сегмент нашего маршрута, перенасыщенный большим количеством машин, лишь подстегивал нашу жажду финиша. Уже к 16:00 мы преодолели 100 км пути и распрощались довольные собой и прошедшим мероприятием.
Глава VI
Удивительно
Удивительно какую роль сыграло это мероприятие в моей жизни. Я бы сказал никакую. Нет, этот велопоход был достаточно ярким моментом в жизни. Путешествиями я не был избалован на тот момент. А опыт велотуризма для меня и вовсе был новым. Идея была интересной и прошло всё гладко (хотя после начала туристической карьеры мне показалось, что то что мы сделали с тем что у нас было - это подвиг, а то что всё прошло хорошо - это чудо). Но этот поход как бы не имел последствий. Я не кинулся оголтело заниматься велотуризмом, хотя явно имел способности и возможности. Спустя 9 лет я до сих пор не отправился в какое-то новое велоприключение, хотя идеи постоянно возникают. Я даже не сделал каких-то умозаключений и не реализовал полученный опыт. Возможно, у моей судьбы как бы не было запроса на этот опыт и оно я бы сказал не встроилось в цепь закономерностей и взаимосвязей жизненного пути.
Хотя кто знает когда и где выстрелит ружье повешенное в мае 2015 года на стену.
Эпилог
В конце лета 2016 года я приобрел автомобиль и четыре колеса очень быстро вытеснили два. Велосипед стал не востребован. Я эпизодически на нем катался, но он уже не играл такой важно роли в моей жизни. Осенью 2018 года он был продан за 4 900 рублей. Надо признать он отработал и свой ресурс и свою роль в моей жизни на 100%. Как сейчас модно говорить: детский гештальт был закрыт.
От автора
Нет, велосипед не ушел из моей жизни навсегда. Пару лет назад я купил железного коня, но не столько потому что имел в нём потребность, а скорее потому что мог. У меня даже есть та роскошь, которой не было в далёком 2015 году – специализированный велорюкзак. Я к тому же неплохо поднаторел во многих видах туризма и возможно скоро это «ружье» выстрелит. Но всё как-то не подобрать «идею», то маршрута не найти вне адского автомобильного трафика, то вопрос трансфера до старта маршрута вызывает зубную боль, то просто и банально лень. Велорюкзак Марина Игоревна запретила продавать, так что жду.
04.02.2024