Точно в "десяточку".
Всем доброго дня и хорошего февральского настроения! Я снова рад Вас приветствовать на своем канале! И сегодня мы продолжаем ознакомительную рубрику моделей из моей коллекции, которая собиралась по крупицам. Кстати, кто читает мои статьи, люди тоже причастны к появлению их у меня на полке. За что отдельное спасибо! Сегодня у нас на очереди ВАЗ -2110. Как только не нарекали этот автомобиль. И беременная антилопа и мыльница. Многие наверное, еще помнят по телевидению рекламу этого автомобиля - ключ к дорогам России. Но несмотря на всю мощь продвижения этого товара, автомобилисты воспринимали весьма настороженно его появление. И это не удивительно. После уже проверенных временем переднеприводных машин восьмого семейства. Так, что как продвигали эту новинку нам ли не знать? Модель стала прорывной для Автоваза и на нее возлагали не мало надежд. А Самары продолжали выпускать паралельно с "десяткой".
Я вспоминаю 1998 год, когда у родителей была собрана необходимая сумма на новенькую 21099. И тогда, это был писк моды. А в 1997 году уже предлагались еще карбюраторные 2110. И менеджер автосалона расхваливал именно последнюю. Но выбор был сделан в пользу 99. Люди банально боялись рисковать, отдавая свои сбережения в новинку. Так вот, сама модель -копия была тоже своего рода рекламой и поступала в дилерскую сеть. Их даже окрашивали поговаривают той же эмалью и в те же цвета, что у прототипа. Так, что никакой самодеятельности тут нет. У меня в коллекции одна из ранних "десяток" цвета серо -голубой металлик. И она существенно отличается уже от более поздних выпусков.
Надо сразу сказать, что модель выпускалась в Саратове и она получилась в целом, очень узнаваема и в полной мере передает облик автомобиля. Открывающихся элементов тут всего два и крепления у них весьма хрупкие.
Под капотом видим неплохую имитацию 16и клапанного двигателя. Кстати, у ранних моделей можно четко рассмотреть эту надпись. У более ранних моделей нет стоек ни передних, ни задних. Оконтовка окон пластиковые вставки, решетка радиатора изготовлена отдельным элементом. В крыше ранней модели есть люк.
Даже бампера и те, имеют отличия. У моделей более поздних годов выпуска выштамповка под номерной знак имеет округлую форму, в начальном варианте этот элемент был прямоугольный. Отличаются и колеса ранних моделей, где выполнена имитация декоративных колпаков. На более поздних версиях будут уже литые диски. Ранняя модель имеет также отличие и по донышку. Предусматривалось одно отверстие под подиум. У более поздней модели будет уже вариант "на винте" и два отверстия под подиум.
Отличались также и сами упаковочные боксы моделей. Картонные чехлы на них были разные. На ранних экземплярах на задней стороне имеется фото именно "десятки", а не "двенашки", как уже на более поздних.
Обьединяет их пожалуй лишь одна беда - цинковая чума. Очень мало моделей осталось уцелевших до наших дней. Да и в продаже их можно встретить все меньше. В основном, те что уцелели, осели по коллекциям и радуют своих владельцев. И если вам повезет встретить эти замечательные модели в достойном состоянии - берите даже не задумываясь. Они сейчас в цене и будут только дорожать. Ну а мой обзор на этом подошел к концу. Пишите свои комментарии косаемо данной модели. До новых встреч!👋