Пожалуй, не будет преувеличением сказать, что авиационный завод был и в чём-то до сих пор остаётся градообразующим для Комсомольска-на-Амуре. Ему почти сто лет, и он до сих пор функционирует. При этом предприятии функционирует любопытнейший экспоцентр, в который нам удалось просочиться.
Строительство Комсомольска-на-Амуре началось в тайге Хабаровского края в 1932 году. К тому же времени относится и сооружение завода, который для конспирации в документах и газетах называли машиностроительным. За 90 с лишним лет предприятие расширилось, модернизировалось, получило имя первого космонавта Земли, но осталось на своём месте, в микрорайоне Дзёмги (бывшее нанайское селение). О вехах его истории и рассказывает экспоцентр.
Начинается музей, по хронологической логике, с экспозиции, посвящённой первостроителям. Так в Комсомольске называют людей, приехавшими на эти места для возведения города на берегу Амура. Труд их был поистине каторжным, быт — скудным, но в 1934-1936 годах завод был построен. Одним из таких людей был знаменитый впоследствии Алексей Маресьев, герой Великой Отечественной. Приехав из поволжского Камышина на Дальний Восток, чтобы избавиться от болячек, он обрёл не только здоровье, но и тягу к небу, которую удалось удовлетворить в Комсомольском аэроклубе.
Небольшой уголок экспозиции посвящён эвакуации из местной тайги женского экипажа. 24-25 сентября 1938 года лётчицы Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и штурман Марина Раскова преодолели по воздуху путь от Москвы до Дальнего Востока без посадки. У них неожиданно кончилось горючее, и пришлось садиться в глухую тайгу. Самолёт «Родина» искали в течение десяти дней, в сумятице поисков столкнулись две крылатых машины, отправившиеся на место обнаружения женщин без какой-либо надобности. На авиазаводе ремонтировали немножко пострадавшую от экстренной посадки «Родину», и отсюда она вернулась в Москву.
Первой продукцией завода стали самолёты Р-6 (разведчик, истребитель) и ДБ-3 (дальний бомбардировщик). Поскольку это очень старые машины, представить их в музее проблематично — такие древние детали на авиапредприятиях обычно не хранят. Выставленные здесь запчасти Р-6 были обнаружены на месте авиакатастрофы в Верхне-Буреинском районе Хабаровского края.
Жизнь Комсомольского авиационного завода и так была не сахар, а тут ещё и Великая Отечественная война началась. Самых крепких мужчин забрали на фронт, их места у станков заняли женщины, дети и старики. В годы войны предприятие занялось выпуском истребителей Ил-4, а после неё переключилось на производство Ли-2, которые на Дальнем Востоке были активно задействованы в перевозке и грузов, и пассажиров.
В послевоенное время на заводе выпускали всяческие МиГи и Су. В 1967 году предприятие посетил Юрий Гагарин, проведший в городе несколько дней и открывший здесь Дом молодёжи. После его гибели комсомольчане подсуетились и первыми в стране добились присвоения имени героя заводу.
После перехода на рыночную экономику предприятие, чтобы выжить, начало выпускать телевизоры, стиральные машины, пылесосы и другую технику и даже посуду с велосипедами. В наши дни здесь по-прежнему производят истребители и даже пассажирские самолёты «Сухой Суперджет».
Попасть в экспоцентр КнААЗа можно только по предварительной записи, индивидуальные посещения исключены. Для получения самой точной информации о визите лучше позвонить в музей по телефону +7 (4217) 52-65-54, чтобы не терять время зря. Экскурсии с гидом длятся не менее двух часов, поэтому запаситесь терпением.
Статья опубликована на нашем сайте: https://laperuz.com/fabrika-krylev-ekspocentr-komsomolskogo-na-amure-aviacionnogo-zavoda
Будем очень рады видеть вас, дорогие читатели, среди подписчиков нашего канала (подписаться можно сверху). Обязательно ставьте лайки - это важно для канала;) А эту и другие истории вы можете прочитать на сайте Laperuz.com