Государственное предприятие "Эстонская железная дорога" (Eesti Raudtee) подписала с профсоюзом работников коллективный договор на текущий год. Он предусматривает повышение оплаты труда, а также улучшение условий для работы.
"Что было самым трудным при переговорах? Заработная плата – всегда тяжелый момент. Второе – время работы и отдыха: работник должен отдыхать хотя бы 47 часов в неделю. По этой тематике, надеюсь, мы нашли решение, которое устроит и предприятие, и работников. Мы первоначально требовали повысить зарплаты намного выше, чем вышло в итоге: зарплаты вырастут в среднем до 10%. Если минимальная зарплата в этом году поднялась на 95 евро, то у железнодорожников она поднимется на примерно 100 евро", – рассказал глава профсоюза Олег Чубаров.
Он подчеркнул, что специалистам предоставят дополнительные дни отпуска. Однако в 2025 году ситуация, вероятно, станет иной: из-за падения объемов перевозок работодатель может отказаться от предоставления доп. отпусков.
"В результате четырехмесячных переговоров мы достигли хорошего компромисса с профсоюзом. Были пересмотрены условия оплаты труда, неденежные льготы, а также улучшен баланс между работой и личной жизнью", – подчеркнул председатель правления Eesti Raudtee Кайдо Циммерманн.
Напомним, на предприятии работают более 700 сотрудников.
Ранее эстонские СМИ писали, что в 2023 году объем грузоперевозок через "Эстонские железные дороги" снизился и составил 4,8 млн тонн. Это на 39% меньше, чем в 2022 году. Отмечается, что инфраструктура Eesti Raudtee, как правило, использовалась для транспортировки минерального топлива и горючего сланца.
В 2023 году транзитные по железной дороге составили около 2,1 миллиона тонн, что на 47% меньше, чем в 2022 году. Что касается объема контейнерных перевозок, то он составил 24 700 TEU.
В то же время, в прошлом году по "Эстонской железной дороге" было перевезено 7,8 млн пассажиров: это на 9% больше, чем в 2022 году.
Стоит подчеркнуть, что железнодорожная сеть Эстонии постепенно модернизируется. В январе 2023 года начался первый этап ее электрификации. Госпрограмма "зеленого перехода" предусматривает отказ от тепловозной тяги и перевод на электротягу основной части сети Eesti Raudtee к концу 2028 года.