Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NefteGazPro.RU

Начало строительства второй очереди петербургского аэропорта Пулково перенесли на 2027 год.

Строительство второй очереди Аэропорта Пулково, которое ранее планировалось начать в 2025 году, отодвигается на более поздний срок. Приступить к работам могут только в 2027 году. В начале 2023 года правительство Санкт-Петербурга, ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) и АО «Аэропорт Пулково» подписали дополнительное соглашение о реконструкции воздушной гавани до 2060 года. Проект разделен на три этапа. Фаза А предполагает возведение новой посадочной галереи и расширение перрона для стоянок воздушных судов. Второй фазой должно стать расширение инфраструктуры для обслуживания международных рейсов. Третья — строительство нового терминала. После расширения пропускная способность Пулково увеличится до порядка 40 млн пассажиров в год. Внесение изменений в градостроительную документацию было невозможно начать до тех пор, пока состав фазы А не был принципиально согласован со всеми участниками, рассказал источник, знакомый с планами воздушной гавани. Ключевым вопросом была конфигурация

Строительство второй очереди Аэропорта Пулково, которое ранее планировалось начать в 2025 году, отодвигается на более поздний срок. Приступить к работам могут только в 2027 году.

В начале 2023 года правительство Санкт-Петербурга, ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) и АО «Аэропорт Пулково» подписали дополнительное соглашение о реконструкции воздушной гавани до 2060 года.

Проект разделен на три этапа. Фаза А предполагает возведение новой посадочной галереи и расширение перрона для стоянок воздушных судов. Второй фазой должно стать расширение инфраструктуры для обслуживания международных рейсов. Третья — строительство нового терминала. После расширения пропускная способность Пулково увеличится до порядка 40 млн пассажиров в год.

Внесение изменений в градостроительную документацию было невозможно начать до тех пор, пока состав фазы А не был принципиально согласован со всеми участниками, рассказал источник, знакомый с планами воздушной гавани. Ключевым вопросом была конфигурация нового перрона — сколько места и где отдать под стоянки для самолетов. В ВВСС желали организовать больше стоянок поближе к терминалу, чтобы меньше возить пассажиров автобусами и быстрее обслуживать самолеты.

Сейчас проект фазы А находится на рассмотрении у ФАУ «Главное управление государственной экспертизы», но заключения пока нет. Параллельно идет разработка ППТ для железнодорожной линии для Пулково. Место под вокзал в аэропорту уже нашли, хотя точных сроков у проекта пока нет.

Общие затраты на вторую фазу оценили более чем в 200 млрд рублей, с учетом затрат на возведение аэропортовой инфраструктуры и строительство метро. Для сравнения: когда проект только анонсировался, речь шла о 40 млрд рублей.

У самого ВВСС таких денег нет. Прибыль управляющей компании в 2024 году, согласно финансовой отчетности, составила 9,7 млрд рублей. Это почти в два раза больше, чем в 2023-м, но все равно недостаточно. Кроме того, компания только-только рассчиталась по кредитам, которые брала для строительства первой очереди (его финансирование в общей сложности составило 1,2 млрд евро). Также оператор Пулково в прошлом году выплатил задолженность перед правительством Петербурга в размере 3,3 млрд рублей концессионных платежей за 2021–2022 годы, следует из отчетности.

Телеграм канал - подписаться

Группа в VK - Подписаться