Посещая салон, не веришь своим глазам: китаец в цене наравне с русским. Гранта за 500, Веста за 700. При этом количество желающих сделать обновку минимально. По слухам, автопром находится на грани: предложение выше спроса.
Война и мир
По сводке новостей продажи начали падать ещё с февраля. В марте статисты ужаснулись ещё худшей цифре. Вроде бы, информация шокирующая, но ожидаемая. Предугадать ситуацию можно было по прошлому году: российский рынок стремительно исчезает. Личного разочарования гендиректор АвтоВАЗа не скрывает.
Максим Соколов говорит, что виновны все, кроме руководства:
• увеличенная ключевая ставка Центробанка страны;
• ужесточенное требование по автокредиту;
• навал зарубежных машин порядка полумиллиона, которые были ввезены в 2024 году;
• дичайший демпинг по переизбытку;
• ожидающие резкого снижения цены;
• санкции США и ЕС.
В результате - наблюдается падение цен, продажи сдают позиции, склады переполнены новыми машинами. Покупателей на горизонте и не видно.
Максим Соколов считает, что требуется внедрить "взвешенное регуляторное решение": видать требуется быстро менять позицию выдачи кредитов, отрегулировать баланс завоза и отечественного выпуска. На деле - выкрикивает: дайте много денег и срочно!
В связи с этим появляется вопрос: а что именно он хочет таким образом сказать? Что стране нужно избавиться от ввезенных китайских автомобилей? Они же не находятся в собственности АвтоВАЗа. Не слишком ли много он взял на себя? Может быть, стоит подсчитать свой товар и сделать выводы по поводу его цен?
Что будет, если санкции спадут?
Допустим, санкции спадут по щелчку пальцев. Сегодня мировые гиганты автопромышленности вновь начнут продаваться в России. К чему эта ситуация приведет? Да ни к чему. Это связано с несколькими причинами:
1. Запасов на складах у автоконцернов нет. На несколько лет вперед у них все порасписано: что, куда, кому и сколько. Лишнего не сохраняется и не останется. А для резкого перенаправления потоков требуется, чтобы в каком-то месте потоки были освобождены. Сегодня это реально лишь в Америке, где спрос меняется из-за налогов.
2. Комплектации США не подходят. Возить в Россию дорогостоящие машины с накрученным утильсбором, процентом автомобильного салона никто не станет. Покупатели не готовы переплачивать за все существующие накрутки. Ввозимый товар будет стоять и гнить.
3. Дилеров больше нет. В торговых точках, где были Фольцвагены, теперь Хавалы. Их тоже особенно покупатели не спешат приобретать. Эксперты дилерских сетей больше не на месте. Оборудования нет. Базы для продолжения работы нет.
Кроме того, нет инвестиций. В 90% случаев автодилеры - практически банкроты. Остальные 10% считают копеечку к копеечке. Желания, инвестиций вкладываться нет.
Рухнет ли автопром: что ждать в будущем?
В связи с высокой инфляцией, повышением утильсбора, ростом цен на машины, ростом ставок на кредиты, уменьшение выдачи кредитов, отсутствием богатого предложения на рынке сохраняется высокий риск стагнации или снижения продаж. Количество желающих купить машины будет все меньше. Рынок может сильно провалится. По заявлению главы аналитического центра Автостат, "верх уйти не смогут, для этого должны быть политические факторы".
Что в итоге. Возрастут цены, как на дрожжах. Прогнозируется дальнейший рост цен, к лету можно ожидать новый взлет. К чему эта ситуация приведет, гадать не приходится: возможно ожидать разрушение империи.
Спасибо за просмотр) Заранее спасибо за лайк и подписку ;)