Найти в Дзене
Мир Авто

На вторичке — лавина китайцев с пробегом до 10 000 км. Почему их так много?

Вижу это каждый день. Захожу на сайты объявлений — и не верю глазам.
Тысячи китайских автомобилей с пробегом в 5–30 тысяч километров. Гарантия ещё действует. Машина — почти новая. А цена уже ощутимо ниже салонной.
Что происходит? Машину купили недавно — а уже продают
Только на Auto.ru сейчас почти 9 000 китайских машин с пробегом до 40 000 км. А если сузить диапазон до 10–15 тысяч — всё равно останется несколько тысяч предложений.
И это не редкость. Это — тренд.
Кто их продаёт?
Многие из этих объявлений — от автосалонов. Значит, машины вернули через трейд-ин.
Некоторые объявления от частников. Везде — одни и те же формулировки:
- "Брали как второй автомобиль — не пригодился"
- "Меняем на недвижимость"
- "Просто не зашло"
Но давайте будем честными.
Потратить 2–3 миллиона рублей "на попробовать" — это уровень дохода далеко не среднего. А потом продать машину с убытком в 300–400 тысяч, будто так и надо?
Звучит странно. Проблема в ликвидности?
Китайские машины теряют в цене

Вижу это каждый день. Захожу на сайты объявлений — и не верю глазам.

Тысячи китайских автомобилей с пробегом в 5–30 тысяч километров. Гарантия ещё действует. Машина — почти новая. А цена уже ощутимо ниже салонной.

Что происходит?

Машину купили недавно — а уже продают

Только на
Auto.ru сейчас почти 9 000 китайских машин с пробегом до 40 000 км. А если сузить диапазон до 10–15 тысяч — всё равно останется несколько тысяч предложений.

И это не редкость. Это — тренд.



Кто их продаёт?

Многие из этих объявлений — от автосалонов. Значит, машины вернули через трейд-ин.

Некоторые объявления от частников. Везде — одни и те же формулировки:

- "Брали как второй автомобиль — не пригодился"
- "Меняем на недвижимость"
- "Просто не зашло"

Но давайте будем честными.

Потратить 2–3 миллиона рублей
"на попробовать" — это уровень дохода далеко не среднего. А потом продать машину с убытком в 300–400 тысяч, будто так и надо?

Звучит странно.

-2

Проблема в ликвидности?

Китайские машины теряют в цене быстрее других.

Вы только выехали из салона — минус 25%. А если это электрокар — его можно продавать полгода.
Для сравнения:
Toyota теряет около 15% в первый год. Да и то — её всегда быстро забирают.

Какие марки сливают чаще всего?

-
Chery Tiggo 7 и 8 (в том числе Pro и Max)
-
Omoda C5
-
EXEED
-
GAC

Меньше всего на вторичке —
Geely и Haval. Особенно если не считать машины, которые привезли "серыми" схемами.

-3

Примеры из интернета

- Один владелец
Chery Tiggo 8 Pro Max рассказывал, что спустя пару месяцев стал замечать скрипы и "плавающую" подвеску. Решил не мучиться — продал. Потерял почти полмиллиона.
- Другой покупатель
Omoda C5 жаловался на «задумчивый» робот. Говорит, что просто устал бороться с коробкой на светофорах. Продал, хоть и не хотел терять деньги.

Таких историй — море. Но в объявлениях про это, конечно, никто не пишет. Там всё идеально: "один владелец", "без ДТП", "как новая".

-4

Так в чём причина?

Массовые разочарования? Скрытые недостатки? Или просто избыток денег у части населения?

Лично я не верю в то, что все эти люди спонтанно решили "сэкономить" на парковке и продать почти новые автомобили себе в убыток.



-
Как вы думаете, почему китайские авто так массово появляются на вторичке почти новыми?
-
Купили бы себе такую машину с пробегом до 10 000 км или всё-таки насторожились бы?