Челябинским водителям дают деньги за перевод машины на метан. Но есть нюанс
Миндортранс Челябинской области запускает программу субсидий на установку метанового ГБО — от 32 до 98 тысяч рублей на авто. Всего на это выделили 56 миллионов. Поддержать хотят и частников, и бизнес. Разбираемся, насколько это выгодно.
Кому сколько дадут. Сумма зависит от веса машины и того, кто владелец — «физик» или юрлицо:
• частникам положено от 32 до 49 тысяч рублей (размер субсидии зависит от полной массы автомобиля);
• ИП и организациям — в два раза больше.
Заявку можно подать через Миндортранс.
Метан — это выгодно? Не слишком
Дорогое оборудование. Метановое ГБО стоит от 120–150 тысяч. Субсидия частнику покроет меньше трети. Остальное — из своего кармана.
Метан подорожал. В 2016 году он стоил 11–15 рублей за куб. Сейчас — 27. Почти как пропан, который проще и в 2–3 раза дешевле в установке. В итоге экономия — копеечная.
Пробег маленький, заправок мало. Баллон на 18–25 кубов — это всего 200–300 км хода. АГНКС в Челябинске всего пять, еще несколько по краям города. Сеть АГНКС по области мертва. Даже зарядок для электромобилей больше. Если не живешь рядом — можно забыть про ежедневное использование. Дальние поездки тоже придется планировать по карте заправок.
Топливо мечты. С одной стороны, метан является почти идеальным топливом: он чистый, дешевый и обладает высоким октановым числом. Однако большое давление в баллонах (до 200 атм) приводит к удорожанию системы на фоне пропан-бутанового ГБО. Поэтому метан не пользуется спросом у автомобилистов-частников даже с учетом субсидий.
