Введение: Рождение иконы
В мире автомобилей есть модели, которые становятся больше, чем просто средством передвижения. Они превращаются в символы эпохи, мечту поколений и объект поклонения. Одна из таких машин — Toyota Supra.
Её история началась в 1978 году, но настоящая слава пришла к четвёртому поколению (A80, 1993–2002). Именно эта Supra стала легендой уличных гонок, тюнинга и поп-культуры. Почему? Давайте разберёмся.
Эволюция: от Celica до самостоятельной легенды
Первая Supra (1978) была модификацией Celica, но с более мощным двигателем. Со временем она отделилась в отдельную модель, и каждое поколение становилось всё агрессивнее:
- 1-е поколение (A40/A50, 1978–1981) – 110 л.с., задний привод.
- 2-е поколение (A60, 1981–1985) – появление инжектора, до 160 л.с.
- 3-е поколение (A70, 1986–1993) – турбомотор 3.0L (230 л.с.), первый шаг к спортивности.
- 4-е поколение (A80, 1993–2002) – вершина эволюции, культовый 2JZ-GTE.
Именно Mark IV сделал Supra бессмертной.
Двигатель 2JZ-GTE: неубиваемый монстр
Сердце Supra — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом.
Почему он стал легендарным?
✔ Запас прочности – блок цилиндров из чугуна, кованые поршни и шатуны. Без серьёзного тюнинга выдерживал 700+ л.с., а с доработками — 1500+ л.с.
✔ Тюнинг-потенциал – простой апгрейд турбин, чип-тюнинг и топливная система могли поднять мощность до 500–600 л.с. без потери надёжности.
✔ Звук и характер – плавная тяга с низов и взрывной подхват после 4000 об/мин.
Скоростные показатели (сток)
- Разгон 0–100 км/ч: 4.6 сек
- Максимальная скорость: 250 км/ч (с ограничителем), до 290–300 км/ч без него.
- ¼ мили (402 м): ~13 сек в стоке, тюнингованные версии — 8–9 сек.
Supra в гонках, кино и играх
Дрэг-рейсинг и дрифт
- В 90-х и 2000-х Supra доминировала в уличных гонках благодаря своей надёжности и мощности.
- Участвовала в NHRA (National Hot Rod Association) и других профессиональных заездах.
Кино: «Форсаж» и не только
- «Форсаж» (2001) – оранжевая Supra Пола Уокера (Brian O’Conner) навсегда вписала модель в историю поп-культуры.
- «Тройной форсаж: Токийский дрифт» – дрифт-версии Supra.
- «Смертельная гонка» (2008) – один из автомобилей-участников.
Игры
- Need for Speed (серии Underground, Most Wanted)
- Gran Turismo, Forza Horizon
- Assetto Corsa – одна из самых детализированных моделей.
Почему Supra A80 перестали выпускать?
- Жёсткие экологические нормы – двигатели 90-х перестали соответствовать стандартам.
- Дорогое производство – Supra была не самой прибыльной для Toyota.
- Спад интереса к спорткарам – в конце 90-х рынок сместился в сторону SUV.
Производство остановили в 2002 году, и Supra ушла в легенды.
Возвращение: Supra A90 (2019–н.в.)
Через 17 лет Toyota возродила Supra, но с оговорками:
- Платформа BMW – совместная разработка с Z4.
- Двигатель от BMW – 3.0L (B58, 340–387 л.с.), а не японский.
- Споры среди фанатов – многие хотели «чистую» Supra, но A90 доказала, что она всё ещё крута.
Что изменилось?
✔ Более резвая динамика (0–100 за 3.9 сек у GR Supra).
✔ Современные технологии (адаптивные подвески, цифровая приборка).
✔ Оммаж классике – дизайн с намёком на A80.
6. Рынок: сколько стоит легенда сегодня?
Supra A80 (1993–2002) – цены начинаются от $60 000 за хороший экземпляр,тюнингованные версии – $100 000+.
- Supra A90 (2019–н.в.) – от $50 000 за новую.
Инвестиционная ценность: оригинальные низкопробежные A80 растут в цене каждый год.
Вывод: Supra — это навсегда
Она была, есть и останется королём улиц, символом мощности и мечтой автолюбителей. Её можно любить или ненавидеть, но игнорировать — невозможно.
А как вы относитесь к Supra? Делитесь в комментариях! 🚀