Карьерный путь в советской авиации
Публикация о низких карьерных шансах
Известно, что после среднего военного училища, в авиации больших звезд не достичь. Я лично провожал на пенсию старых, седых и лысых старлеев с боевыми орденами за Вьетнам и арабов, и ничего — никто не в обиде.
Года с 79‑го года вышел какой‑то приказ, что если два срока на бетонке, замечу, не в ТЭЧи, то могут присвоить капитана; некоторым поначалу присвоили, а потом стали выдерживать людей ещё годик, а потом и два — вдруг сорвётся — инициатива политработников и кадровиков такая была.
Индивидуальные пути профессионального развития
Однако по опыту знаю, что стоило человеку уйти с матчасти, в батальон, например, или в комсомольцы, сразу товарищ в рост шел. Короче, разные пути народ искал.
Организация и планирование осмотра самолетов
Существующий план осмотра техники
Кто занимался эксплуатацией техники вообще, легко поверит мне, что существует план осмотра самолетов руководящим составом ИАС (инженерно‑авиационной службы полка): начальником ТЭЧ звена, инженером эскадрильи, комиссией инженера полка во главе с замом по ИАС, а каждому осмотру — своя периодичность.
Практика выполнения осмотра на базе
О предстоящем осмотре комиссией инженера полка технику сообщили накануне. Подъезжает к арочному укрытию УАЗик с инженерами по службам. Видят, что все при делах: механик подметает рулежку, ведущую к укрытию; техник обновляет метки на стойках шасси. В «арке» порядок идеальный — подвесные баки на ложементах, вдоль стен — торпеды, на тросах — бомбы, большие и малые, в ящиках — снаряды для блоков марки УБ, всё протерто и опечатано.
Техник докладывает по форме, мол, производится на самолете предварительная подготовка (основной вид подготовки самолёта к полётам, предполагает, прежде всего, углублённые осмотры двигателя и элементов конструкции самолёта, под лючками и капотами). Подходят инженеры к самолёту, а все лючки — ЗАКРЫТЫ. Нонсенс.
Нарушения предполетной подготовки и их причины
Доклад о предварительной подготовке самолёта
‑ Тов. старший лейтенант, а что это вы с механиком, зная, что такой осмотр предстоит, лючки не удосужились вскрыть?
Диалог о нарушении регламента подготовки
‑ А зачем? Я их с год уже не открываю, потому что мне и так всё видно. (????!)
‑ Но это же грубейшее нарушение регламента! В предварительную и предполётную подготовку обязательно лючки надо вскрывать, двигатель осмотреть, есть ещё и парковые дни и целевые осмотры.
‑ Товарищи, успокойтесь. Я тут изобрёл специальное устройство — очки, и через них мне сквозь обшивку видны все системы самолёта и все агрегаты, приборы, а также все физические процессы, происходящие внутри работающего двигателя… (?)
Экспериментальные методы контроля техники
Изобретение очков для сквозного контроля
Подходит техник к верстаку, выдвигает ящик и достаёт скрученные из полуторамиллиметровой контровки очки, естественно без стёкол, с кривыми дужками и пытается их одеть на нос инженеру по СД (самолёту и двигателю), при этом говоря: «Вот, сами, товарищ майор, посмотрите, всё насквозь видно». Тот шарахается в сторону, бормочет что‑то вроде: «Потом посмотрю». Инженеры очень быстро сели в УАЗик и уехали.
Неудачная попытка применения устройства
В части мы того техника больше не видели, но кто‑то рассказывал, что стал этот техник начальником АКДС (азотно‑кислородной добывающей станции), капитаном и что‑то изобретает теперь с кислородными баллонами.