За прошедшую неделю одним из главных событий стал запуск движения по магистрали М12 "Восток" - самой протяженной дороге, построенной в России с нуля за меньше четырех лет. Хотя мы уже не раз рассказывали о данном проекте масштабного строительства, само открытие в заявленные сроки не вызвало особых сенсаций, поэтому подробнее о М12 мы обсудим на следующей неделе.
Основные характеристики магистрали уже известны: проезд на легковом автомобиле от Москвы до Казани по 800-километровому участку обойдется в 4800 рублей, а для грузовых фургонов стоимость составит 10,5 тысяч рублей. Поэтому скоростной маршрут не самое подходящее решение для индивидуальных путешествий. Однако российские дорожники овладели искусством быстрого строительства на огромные расстояния: в 2024 году планируется продлить дорогу до Екатеринбурга, а к 2025 году - до Тюмени.
Целью властей также является расширение дорожной инфраструктуры до самого Владивостока через создание связки между старыми трассами М7 "Волга" и М5 "Урал" с глобальной реконструкцией последней. Кроме того, будет построено новое объездное шоссе для города Тольятти с эпическим мостом через Волгу. Все эти проекты в совокупности предоставят альтернативный маршрут в Казахстан и Китай. Важным событием для автомобильной промышленности является утверждение продажи российских заводов Hyundai Motor дилерской группе "Авилон" с последующим возобновлением производства автомобилей.
Возобновление работы завода "ПСМА Рус" упоминается кратко. Однако, несмотря на то, что развитие в Калуге осуществляется новой компанией "Автомобильные технологии" с комплектующими из Китая, на фотографиях, опубликованных губернатором Владиславом Шапшой, можно увидеть полузависимую балку платформы EMP2, что указывает на то, что на сборке будут производиться значительные кроссоверы Peugeot или Citroen.
Официальная информация о данном деловом сотрудничестве будет раскрыта при старте продаж, и, по словам работников завода, производство не ограничится 48 экземплярами автомобилей к концу года. Создавая проект "Кортеж", из которого позже выросла марка Aurus, инженеры планировали разработать полную линейку широко унифицированных двигателей. В гамму входили агрегаты от 1 до 12 цилиндров! Однако удалось реализовать только рядную "четверку" и несколько V-образных агрегатов на 8 и 12 цилиндров.
В серийное производство пошел только восьмицилиндровый двигатель, поскольку старший вариант не смогли довести до необходимых характеристик. По известной версии, специалисты авторитетного инженерного бюро Porsche Engineering настояли на том, что восьмицилиндрового двигателя будет более чем достаточно для всех моделей Aurus.
Мотор производится на мощностях НАМИ, но изначально алюминиевый блок, головку и поддон изготавливали в Германии. В 2021 году КамАЗ заявил о начале производства блоков цилиндров, головок блоков и опорных плит из алюминиевого сплава. Предполагалось, что серийное производство компонентов начнется не позднее 2022 года.
По нашей информации, КамАЗ продолжал испытывать проблемы с пористостью металла в отливках блока цилиндров еще в прошлом году. Официальных отчетов об освоении новой продукции из Набережных Челнов не поступало уже длительное время... Возможно, грузовой автомобильный гигант все-таки смог заменить иностранное литье отечественным.
Предположительно, поскольку тиражи Aurus невелики, часть автомобилей собираются из запасных компонентов. Производитель не разглашает эту информацию, но, согласно аналитикам "АСМ-Холдинга", ежемесячно выпускается всего около десяти автомобилей. Однако будущее обещает быть интересным!